PDF《氢能与燃料电池发展现状及展望》

2 国外氢能与燃料电池发展现状及分析 全球范围来看,世界主要发达国家从资源、环 保等角度出发,都十分看重氢能的发展,目前氢能 和燃料电池已在一些细分领域初步实现了商业化.

2017 年全球燃料电池的装机量达到

670 兆瓦,移动 类装机量 455.7 兆瓦,固定式装机量 213.5 兆瓦[1] . 截至

2017 年12 月,全球燃料电池乘用车销售累计 接近

6 000 辆.丰田 Mirai 共计销售

5 300 辆,其中美 国2900 辆,日本

2 100 辆,欧洲

200 辆,占全球燃料 电池乘用车总销量的九成以上.截至

2017 年年底, 全球共有

328 座加氢站,欧洲拥有

139 座正在运行的 加氢站[2] ,亚洲拥有

118 座,北美拥有

68 座.目前氢 燃料电池及氢燃料电池汽车的研发与商业化应用在日 本、美国、欧洲迅速发展,在制氢、储氢、加氢等环 节持续创新[3] . 2.1 美国氢能与燃料电池发展现状 美国氢能的生产和储运有Air Products、Praxair 等 世界先进的气体公司,并且有技术领先的质子膜纯水 电解制氢公司,同时还掌握着液氢储气罐、储氢罐等 核心技术[4] .液氢方面,美国在液氢生产规模、液氢 产量、价格方面都具有绝对优势.美国燃料电池乘用 车和叉车保有量领先全球:丰田 Mirai 在美国销售了超 过2900 辆燃料电池汽车.美国拥有世界最大的燃料电 池叉车企业 Plug Power,目前已有超过

2 万辆燃料电池 叉车,进行了超过

600 万次加氢操作.加氢站建设方 面,目前北美分布的

68 座加氢站仅

1 座位于加拿大, 其余全部分布在美国,其加州地区集中度最高.美国 燃料电池汽车液氢使用量非常高,全年液氢市场需求 量的 14% 都被用于燃料电池车. 2.2 日本氢能与燃料电池发展现状 日本由于资源短缺,政府对氢能和燃料电池的推 广力度在世界范围内都是最大的.目前,日本在家庭 用燃料电池热电联供固定电站和燃料电池汽车商业化 运作方面都是最成功的.早在

2014 年4月制定的 第 四次能源基本计划 ,日本政府就明确提出了加速建 设和发展 氢能社会 的战略方向.所谓 氢能社 院刊

471 会 是指将氢能广泛应用于社会日常生活和经济产业 活动之中,与电力、热力共同构成二次能源的三大支 柱.据此,2014 年6月,日本经济产业省制定了 氢 能与燃料电池战略路线图 ,提出了实现 氢能社 会 目标分三步走的发展路线图[5] :到2025 年要加速 推广和普及氢能利用的市场;

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