PDF《珠海港控股集团有限公司》

广州港是华南地区重要的综合性港口, 目前已经形成以南沙港区为中心辐射珠江三角洲和珠江上游省份的集疏 运网络,其直接腹地为广州市、东莞市、中山市、佛山市为主的珠江三 角洲的北部地区;

珠海港直接腹地为珠海市、江门市为主的珠江三角洲 的西部地区.目前相比而言,珠海港尚处于大规模投建阶段,竞争优势 尚不明显,在港口货物和集装箱吞吐量及配套设施建设等方面与广州港 和深圳港的差距仍较为明显,但作为珠江三角洲西部地区的深水良港, 其发展受到了当地政府的大力支持. 为统筹港口建设,实现港口的可持续发展,珠海市委、市政府

2008 年提升了港口发展的战略地位,制定了 以港立市 的发展战略,将港 口资源定位为珠海市发展的战略性资源,规划依托海港大力发展临港重 化工业、港口物流业,拉动地区经济发展,力争 3-5 年实现集装箱超

300 万标箱,货物吞吐量达亿吨.2010 年底,《珠海港总体规划(修订)》 获得国家交通运输部和广东省人民政府的联合批复,在继续明确珠海港 为全国沿海主枢纽港的基础上,首次将珠海港定位为国家综合运输体系 的重要枢纽,并明确了珠海港是现代化、多功能的综合性港口;

未来将 -

3 - 新世纪评级 Brilliance Ratings 重点发展油气化工品、煤炭、矿石等大宗散货和集装箱运输,同时要适 时发展远洋集装箱干线运输,为实现向集装箱干线港的转型奠定基础. 在经济形势向好,以及政府的大力支持下,珠海港保持着良好的发 展态势,根据珠海市港口管理局数据显示,2010 年珠海市港口完成货物 吞吐量和集装箱吞吐量分别为 6056.27 万吨和 70.27 万TEU,同比分别增 长37.4%和24.6%;

2011 年一季度,完成货物吞吐量和集装箱吞吐量 1664.51 万吨和 19.03 万TEU,较去年同期分别增长 49.6%和23.1%. 同时,随着珠海 两年突破交通瓶颈、五年初步建成珠江口西岸交 通枢纽城市 (2008 年提出)目标的推进,珠海围绕港口、机场、口岸 三大节点开展大规模交通建设,交通环境的优化将有助于港口物流体系 的进一步完善,推动港口行业的发展.随着直通高栏港的货运专线―广 珠铁路预计于

2011 年底建成通车,珠江口西岸城市将告别无轨道运输的 历史,珠海市作为珠江口西岸物流中心,连接珠三角甚至内陆地区的物 流运输将畅通无阻,使珠海港的腹地资源向内陆地区进一步延伸.此外,港珠澳大桥的建设已于

2009 年底正式启动,大桥建成后,将架起珠 三角东西两岸的直接沟通纽带,促进珠海与周边地区的互动发展,可为 区域内港口物流服务业提供一定的发展机遇.

(三) 经营状况 该公司作为珠海市整合全市港口资源、大力推进珠海市港口行业发 展所组建的企业集团,承担着珠海市 以港立市 的战略任务,珠海市 政府通过资产无偿划入、税收优惠等方式对公司发展提供了有力支持. 公司

2008 年组建以来,珠海市国资委陆续将所持有下属港口相关企业 产权无偿划入公司;

2010 年4月,珠海市国资委将珠海格力港通投资发 展有限公司(现更名为 珠海港通投资发展有限公司 ,简称 港通投 资 )100%股权和珠海普洛斯格力物流园发展有限公司(简称 普洛斯 物流 )30%股权无偿划转至公司;

同年

5 月,将所持有的珠海经济特 区富华集团股份有限公司(现已更名为 珠海港股份有限公司 ,简称 珠海港股份 )16.4%股权无偿划转至公司2 ,股权划转完成后,公司 成为珠海港股份第一大股东.此外,在政府财政税收支持方面,为推动 珠海港高栏港区集装箱码头业务发展,市委市政府出台了《提升高栏港 集装箱吞吐量暂行办法》,明确规定对高栏港区集装箱航线、集装箱重