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成南高速成都服务区加油站(A、B 站) 主要环境影响和污染防治措施

一、营运期污染物排放及治理

1、废气 本项目主要大气污染物是汽车尾气、油罐大小呼吸及加油机作业等排放 的非甲烷总烃等.

(1)废气产生及排放情况 ①挥发油气 加油站产生的废气主要来源于油品损耗挥发形成的油气, 其主要成分以非甲 烷总烃计.正常营运时,油品损耗主要有卸油灌注损失、储油损失、加油作业损 失等.根据《散装液态石油产品损耗标准》 ,项目所在区域属于 A 类区,卸油过 程中汽、 柴油损耗率分别为 0.23%、 0.05%;

加油过程中汽、 柴油损耗率分别 0.29%、 0.08%.由于本项目采用卧式罐储存汽油和柴油,根据《散装液态石油产品损耗 标准》GB11085-89 中相关标准要求,其贮存过程中的损耗率可以忽略不计. 根据设计可知,本项目 A、B 加油站均设置有

一、二次油气回收系统,其油 气回收效率可达到 90%以上.A 站年销售汽油 4800t、柴油 3000t;

B 站年销售汽 油4000t,柴油 2000t,则项目非甲烷总烃产生量及排放量见如表 1-1 所示. 表1-1 非甲烷总烃排放量一览表 污染源名称 损耗率 A 站产生 量(t/a) B 站产生量 (t/a) 已采取治理措 施A站排放 量(t/a) B 站排放 量(t/a) 油罐车 卸油 汽油 0.23% 11.04 9.2 设置油气回收 系统(油气回 收率>

90%) 1.104 0.92 柴油 0.05% 1.5

1 / 1.5

1 卧式储 罐储存 汽油 忽略 不计 柴油 加油机 加油 汽油 0.29% 13.92 11.6 设置油气回收 系统(油气回 收率>

90%) 1.392 1.16 柴油 0.08% 2.4 1.6 / 2.4 1.6 合计 28.86 23.4 / 6.396 4.68 由上表可知,按参考的平均水平计算,本项目 A 站预计排入大气的挥发烃 类有机污染物量为 6.396t/a;

B 站预计排入大气的挥发烃类有机污染物量为 4.68t/a. ②进出车辆废气 站内汽车进出时会产生 CO、HC 等污染物,汽车启动时间较短,因此废气 产生量小,且本项目处于空旷地带通风状况较好,汽车尾气很快能够在空气中 扩散. (2)现有废气治理措施 ①挥发油气 本项目分别在卸油和加油工序安装了油气回收装置. 卸油油气排放控制: a 采用浸没式卸油方式,卸油管出油口距罐底高度小于 200mm. b 卸油和油气回收接口安装 DN100mm 的截流阀、密封式快速接头和帽盖. c 连接软管已采用 DN100mm 的密封式快速接头与卸油车连接,卸油后连接 软管内无存留残油. d 所有油气管线排放口已按 GB

50156 的要求设置压力/真空阀. e 连接排气管的地下管线坡向油罐, 坡度大于 1%, 管线直径大于 DN50mm. 储油油气排放控制: a 所有影响储油油气密闭性的部件,包括油气管线和所联接的法兰、阀门、 快接头以及其他相关部件都应保证在小于

750 Pa 时不漏气. b 埋地油罐采用电子式液位计进行汽油密闭测量,选择具有测漏功能的电子 式液位测量系统. c 采用符合相关规定的溢油控制措施. 加油油气排放控制 : a 加油产生的油气已采用真空辅助方式密闭收集 (二次油气回收系统) ;

加油 软管配备拉断截止阀,加油时防止溢油和滴油. b 油气回收管线已设置坡向油罐,坡度不应小于 1%;

严格按规程操作和管 理油气回收设施,定期检查、维护并记录备查. c 当汽车油箱油面达到自动停止加油高度时,不再向油箱内加油. 结合《汽车加油加气站设计与施工规范(GB50156-2012)》(2014 版)中6.3.1~6.3.6 之规定,项目有机废气治理已采取以下措施: a 油罐车卸油已采用密闭卸油方式,已采用平衡密闭油气回收系统(一次油气 回收系统) . b 每个油罐各自设置卸油管道和卸油接口,各卸油接口及油气回收接口有明显 标示;