PDF《立法会》

(b) 政府会否考虑把香园围发展为货柜车的后勤支援基地;

(c) 当局是否低估了至2030年时新口岸可处理的车次和旅客数目,以及新口岸可供扩展的空间;

(d) 在决定连接道路的走线时当局会考虑哪些因素,以及新口岸对新界交通的影响;

及(e) 就经济发展及土地用途规划的角度而言,香港和深圳两地在规划新口岸时有否重大的差别.会议过程即场纪录本的相关节录部分载於附录I. 参考资料10. 相关文件一览表载於本文件附录II. 立法会秘书处议会事务部12008年10月23日附录I摘录自2008年 7月 2日立法会会议的议事录 莲塘/香园围新口岸New Liantang-Heung Yuen Wai Boundary Control Point 5. 张学明议员:,《 深港兴建莲塘/香园围口岸前期规划研究》已接近完成,而香港政府就配合莲塘/香园围口岸(下称 新 口岸 ) 的发展而进行的香港境内研究亦已进入最后阶段.深圳市和香港两地政府预计於今年下半年决定新口岸的具体发展事宜.就此,政府可否告知本会:(一 ) 新口岸的定位和功能;

(二 ) 香港境内接连新口岸的道路走线的初步构想;

及(三 ) 新口岸日后与现时边境禁区内的其他地区(例如沙头角)将会有甚麽联系?发展局局长:主席女士,香港的经济发展与深圳及珠江三角洲有着非常密切的关系,因此我们有需要规划策略性的跨境基建和不断优化口岸设施.拟议的新口岸正是为达致这个目标而进行的重点项目.我现就张学明议员质询的3个部分答覆如下:(一 ) 从宏观经济发展和策略而言,规划中的新口岸会接驳深圳的东部过境通道,经深惠高速及深汕高速直达广东东部和邻近省份,使港深与广东东部以至福建、江西等省份的距离大大拉近,为日后的区域发展及合作,提供有利的条件.从地区层面而言,规划中的新口岸将有助把东部口岸的过境交通重新分流,纾缓文锦渡口岸交通经常挤塞的情况,并为文锦渡和沙头角口岸提供改善的空间.将来东部的各个口岸(包括莲塘/香园围、文锦渡和沙头角)的整体通行能力及服务质素将会大大提高.2新口岸的定位及功能,将主要是服务过境货车和长途旅客往来香港与深圳东部、惠州、广东东部、江西及福建.到了2030 年,估计新口岸每天可处理约20

600 辆车和30

700 名旅客.(二 ) 我们须兴建一条新的主干道,把新口岸与香港现有公路网络连接起来.待特区及深圳双方政府决定兴建新口岸之后,我们会向公众详细介绍新口岸的有关资料和设计,以及其接驳道路的走线.(三 ) 新口岸的开通会为周边地区,包括现属边境禁区的土地发展带来一定的契机.规划署现正就有关课题进行两项研究.第一项是 边 境禁区土地规划研究 , 为从边境禁区释出的土地制订规划大纲,提供发展及保育指引.研究围包括建议中的新口岸及其邻近的地方.研究的第一阶段公众参与活动现正进行,大概到8月初为止,第二阶段公众参与活动将在2009 年年初展开.预计整项研究将於2009 年年中完成.第二项研究是计划於2009 年年初展开的 沙 头角乡镇及周边地区改善计划研究 ,这项研究的目的是制订一个全面计划以改善沙头角乡镇及周边地区.预计研究将於2010 年年底完成.我们会谘询有关的团体,包括区议会、乡事委员会和环保团体等.张学明议员:主席,根殖じ詹诺拇鸶,很明显地,新口岸日后会解决过境货车和长途旅客的使用问题,严格来说,这些车辆是通过莲塘口岸进入香港境内,然后便到达香园围.政府有否考虑在研究过程中,重点研究以香园围作为货柜集散的后勤基地呢?发展局局长:正如我刚才所说,这个新口岸是由香港东部连接至深圳东部,必定会为香港东北一带带来发展契机.所以,整体发展的契机亦跟我们正在进行的,有关在禁区释放出来的土地,以至行政长官在十大建设中所述的新发展区(即坪f、粉岭北以至打鼓岭一带),在内容上有一定的连结.简单回应张议员的提问,我刚才提及的意见,将会在研究过程中落实和进行研究.3刘皇发议员:在落马洲口岸和西部通道开通营运后,曾因配套和其他各种问题而导致使用率偏低,就此,政府可否告知本会,在兴建新口岸时,有关当局将如何汲取教训,以及采取何种措施,以避免重蹈覆辙呢?发展局局长:对於刘皇发议员指我们在落马洲口岸和深圳湾口岸似乎有点错失,所以要避免重蹈覆辙,我并不完全同意,因为该些口岸的发展均是长远而具策略性的.即使是我们今天讨论的新口岸,虽然将於今年年底拍板,但也要到2018 年才能开通.所以,每个口岸从设计、 落成,以至进入成熟期,甚至使用率开始上升,也要一段时间.即使以去年开通的深圳湾口岸和落马洲口岸为例,其使用率也正在上升,分流作用也十分明显.举例而言,自从该两个口岸开通后,在今年3月,相对於去年3月,我们看到文锦渡口岸无论在客运还是货量方面,均下跌了10%,而同期整体的过境客货量均见上升.换言之,在某程度上,分流作用正在产生.因此,回应刘议员的提问,没错,一方面,在口岸发展方面,我们是从长远和策略来看,另一方面,我亦明白刘议员提及的,很多时候口岸的使用的配套很重要,例如汽车的配额,即双方过关的汽车配额制度,有没有可以协商和改善的空间?在这方面,我们除了处理硬件外,........