PDF《改建铁路淄博至东营铁路扩能工程》

一、标准低,为桥涵设备能 满足运营要求,对桥涵病害进行 整治.

4 站场 本线既有车站

8 个, 均为中间站, 接轨站为淄博站,车站性质为区 段站. 本次扩能工程维持既有车站个 数、 性质、 规模和布置形式不变. 除史口站、东营站外其他

7 个车 站的到发线有效长均由 850m 延 长至 1050m.

5 机务 内燃 电力

6 轨道 正线: 60kg/m 普通线路 1.215km, 50kg/m 普通线路 58.004km, 43kg/m 普通线路 30.241km. 联络线:60kg/m 普通线路 9.587km, 50kg/m 普通线路 0.1km. 本次既有电化改造对博兴站以 南(不含博兴站)正线轨道进行 加强,博兴站以北线路维持既有 轨道标准,既有钢轨、轨枕及道 床均不改造.

7 牵引质量 上行 3200~4600t,下行 3500~ 4600t;

5000t

8 电气化 / 设牵引变电所

2 座,接触网工区

2 处9给排水 全线各站均产生生活污水,既有 排水量 432.73 m3 /d. 全线新增污水 15.36m3 /d,均为生 活污水

10 房建 各站房屋多为砖墙瓦屋面的老式 房屋. 新建房屋面积 12405m2 ,新增定 员159 人11 临时工程 / 尽量利用既有道路.全线新设便 道12.5km,其中:新建便道 5.5 km,改扩建便道

7 km.

3、本工程主要内容 (1)线路 本次电气化扩能改造,对线路进行电气化挂网,对32 处平交道 口进行了立交改造,其中县道

2 处,城市道路

6 处,村道

18 处,乡 村生产路

3 处,人行道

3 处. (2)轨道 本次扩能改造对博兴站以南(不含博兴站)正线轨道进行加强, 博兴站以北线路维持既有轨道标准, 既有钢轨、 轨枕及道床均不改造. (3)路基 淄东线正线直线地段长 81.519km,占线路总长的 91.13%,本次 电气化扩能改造工程改建曲线

12 个,曲线长 2.810km,占线路总长 的3.14%;

改建后曲线

26 个, 曲线长 7.937km, 占线路总长的 8.87%. 金杜联络线线路全长 9.798km,全线路基以路堤形式通过. 对影响提速和行车安全的既有路基翻浆冒泥、 下沉外挤和路肩宽 度严重不足等病害应进行整治, 其余利用既有线地段的路基原则上维 持原状. (4)桥涵 本线桥梁、涵洞修建年代早、形式不

一、标准低,为了维持线路 的正常运营.本次扩能改造对桥涵病害进行整治. (5)站场 本次扩能工程维持既有车站个数、性质、规模和布置形式不变. 除史口站、东营站外其他

7 个车站的到发线有效长均延长至 1050m. (6)电气化 本次电气化扩能改造工程设置牵引变电所

2 座. 具体位置见表 2: 表2牵引变电所位置 序号 名称 位置 备注

1 桓台牵引变电所 淄博市桓台县刘家村北约 200m 处. 变电所、接触网工区

2 方家牵引变电所 东营市东营区方家村西约 900m 处. 变电所、接触网工区 (7)给排水 本次扩能工程全线新增排水量 15.36m3 /d,均为生活污水.具体见 表3. 表3车站污水变化情况 单位 m3 /d 序号 站名 既有排水量 新增排水量 排水总量

1 淄博站

296 3.2 299.2

2 杜科站

40 0.32 40.32

3 农中站 12.73 / 12.73

4 桓台站

12 4.8 16.8

5 曹王站

4 /

4 6 博兴站

20 1.28 21.28

7 纯化站

4 4.48 8.48

8 史口站

12 /

12 9 东营站

32 1.28 33.28 合计 432.73 15.36 448.09 (8)房建 新建房屋面积 12405m2 ,新增定员

159 人. (9)暖通 沿线属于寒冷地区. 本次电气化扩能改造工程对新增房屋设热水 采暖系统,远离集中供热区域、面积不大、无特殊要求的房屋均采用 冷暖分体空调和电暖器采暖.杜科、博兴、纯化、东营站信号综合楼 设多联变频空调系统. (10)临时工程 本线临时工程有材料厂(1 处) ,施工便道(12.5km) ,砼搅拌站 (3 处) ,取(弃)土场(4 处) . 其中取(弃)土场占地 4.08 hm2 ,材料厂位于博兴站内,利用既 有铁路用地界内,拌合站占地面积 2.4 hm2 ,占地类型以耕地为主, 施工便道根据工程具体位置及沿线道路情况, 项目实施时尽量利用当 地既有道路,重点工程及控制工程设置引入便道,全线共设便道 12.5km,其中:新建便道 5.5 km,改扩建便道