PDF《感应淬火 齿轮的检 验》

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8 8中我们 看到从齿轮 的使用 角度考 虑,如果只要 提高 接触疲 劳强度 , 那 么沿齿廓 淬火 和 全齿 硬 化的效 果 是一 样的.而如果要同时提高齿根弯曲疲 劳强度 的话 , 齿 宽中部半齿高处的有效淬硬层深度对齿根弯曲疲劳 强度也无实际意义, 只有齿根部有效淬硬层深度才 与齿轮弯曲疲劳强度有对应关系.因此建议标准制 订部 门在修订标准 时加 以考 虑,如有要 求 时最 好应 测量齿根部具体部位的有效淬硬层深度.

3 . 有效淬硬层分布 国家标准 中对此未作规定, 而实际情况如上所 述, 齿根淬硬与否直接影响齿轮的弯曲疲劳强度 , 而 要保证齿轮的设计强度, 我们就应检验感应加热淬 火后 的淬硬层分 布 .在实际生产 中,由于受设 备、齿轮模数 、 齿轮大小及 感应 加 热工 艺等 诸多因素 的影 响, 有相当多的感应加热淬火齿轮采用的都是齿 根 未硬化的淬火方式 , 这种淬火方式只能提高齿轮 齿 面的表面接触疲劳强度.由于齿根未硬化 , 齿根处 于拉应力状态, 因此弯 曲疲劳强度 比未感应淬火的 强 度略 有 降低 .从美国标 准AGMA

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3 8 8中,我们可以看到齿根淬硬与齿根未淬硬化的齿轮在弯 曲疲劳极限上存在着较大的差异, 它将感应淬火齿 轮分 为二大类 : 一 类是 齿根淬硬的(包括轮廓型和非轮廓型两类 , 称为 A型( 见图

3 ) , 它的许用弯 曲应 力Sat=310Mp a ;

而 另一类 是齿 根未 淬硬 的,称为B型( 见图4 ) , 它的许用弯曲应力 S a t =1

5 0 Mp a . 淬硬 层 淬硬 层 原始组 织、原始组织 从以上数据我们可以看出齿根淬硬的齿轮弯曲 疲劳强度显著提高, 而齿根未淬硬的齿轮弯曲疲劳 强度反而是 下降 的,只相 当于 钢在 退 火状态 时 的强 度 .而从我 国机械 设计 人 员所 采用的GB3480―

8 3 标准 中,我们可 以发现 感 应淬火 齿轮的弯 曲疲 劳极 限都大于调质齿轮 , 数据相当于美国标准中的 A型 齿轮.如果对淬硬层分布不作具体规定 , 那么齿根 未淬硬化的根本达不到设计人员所要求的弯曲疲劳 极限,产品在使用 中就很有可 能早 期断裂 .因此 , 设 计人员应根据齿轮的眼役条件 , 向热处理工作者提 出淬硬层分布要求 ;

而热处理工作者 , 应向设计人员 提供不同热处理状况齿 轮弯曲疲劳极限的许用数 据,以供设计人员选用.对于只要提高表面耐磨性 的齿轮 , 可采用 B型感 应淬 火 方式 , 以降 低 生产 成本;

而对齿轮弯曲疲劳性能也有要求的, 必须采用 A 型感应淬火方式 , 且需提 出淬硬层分布要求 , 以及齿 根 淬硬深度 .对 于淬 硬层 分布 检验 , 我们 只要将 试 样用

4 %硝酸酒精腐蚀后 , 用肉眼观察 即可 , 齿根的 淬硬层深度 可以采用显微 硬度 法按 G B ........