PDF《        第37 期  特别关注》

而在具备了强大的市场销售网络和客户服务网络的有利条件之下,身处价值 链下游的运营商却凭借市场势力成为价值链的主导. 事实上,这种项目实现方式确是存在风险的,行业推动者的专业能力的缺失会让项目流于形式而无法深入. 首先,运营商目前的人员组成以及组织机构使其无法仅凭借自身力量完成企业信息化深层次的工作,如企业模型 构建、业务流程重组等.同时,运营商对信息系统的分类、层次、建设目标等关键点的认识不够深入,这就不容 易作出准确的工作定位和战略层面的设计,ICT 项目的具体设计和落实还是会最后停留在一个相对较低的层次. 寻找打动客户的点 举例来说,在ICT 项目开展过程中,运营商对信息系统层次的理解将在很大程度上影响到信息化工作的重点 定位及手段选择.从单个系统的角度来观察,通常一个组织的信息系统可以分为战略支持、管理信息、知识与办 公自动化和业务处理这四个层次的系统. 具体而言,一个业务系统的实时性是非常强的,因为其效率的提高能够显著地提升整体流程的绩效,而经营 分析系统的实时性则没有那么强,因为其数据来源中就包括了很多非实时数据.另一方面,经营分析系统的分析 模型需要非常多对行业知识的理解,而业务系统是工作流程的简单描述,行业特性相对较少. 在实际操作中,以航空公司为例,其需要通过信息系统来实现收益管理,进而达到从每一个航班位置上取得 最大利润的目的.在这种管理之下,航空公司并不是给出折扣票价使座位尽早订满,而是研究该次航班的售票历 史规律然后决定留出多少座位给那些愿意在最后时刻购买全价机票的高端客户,而如果缺乏航空领域的经验,分 析系统则很容易设计成为简单的机票销售数量分析功能.又比如在交通物流领域开展的信息化项目,客户更关心 能否针对车辆所有者或物流公司提供车辆使用情况(包括油料、路线、车辆忙闲状态) ,如果设计者缺乏行业经验 ? 中国新经济视点网? www.chinanev.com.cn?客服

电话: ? 010\62351146/3824 ? ? 5? ? 君略产业周评系列?通信行业双周评?第37 期? 可能会设计成简单的车辆定位或指挥调度系统. 从以上两个例子我们可以看出,当一个信息系统的推广使用没有达到预期时,问题不一定出在客户的配合、 人员的素质、培训是否到位、用户界面是否友好等这些 ICT 项目推广者通常重点关注的问题,而在于如何发掘客 户价值、定义使用场景、确定产品属性. 从 做最擅长的事情 出发 对最能打动客户的点的遗漏其实是有原因的.首先,通过通信手段实现实时性能的改善是运营商的特长,但 是深入研究行业特性却是其短处.运营商存在着对行业不了解、缺乏标准化的分析框架的缺陷,因此,在发掘客 户价值、定义使用场景、确定产品属性等环节无法体现出提供通信产品时的那种专业性. 其次,很多 ICT 项目是以 建设项目 的思路进行的,对需求变化管理、售后服务体系、二次开发支持等典 型的运营项目内容考虑得较少. 再次,在部分项目以外包的形式交由合作伙伴完成后,运营商仍然缺乏对项目控制力的积累,经历完项目对 行业特征和打动客户的点也依然没有感觉. 综上,要改变这种状态,运营商可以从两个角度进行思考.一种是纵向的收缩,从企业 做最擅长的事情 的原则出发,运营商应该集中精力在业务系统、知识系统以及办公自动化层次的信息化,对于管理信息和战略支 持两个层次则通过与合作伙伴联盟的方式来开展工作.在工作开展过程中,还需要特别注意在逐步建立行业分析 能力后再加大对分析系统的投入程度. 另一种则是构建行业经验和分析框架,以维持自身在价值链上的地位.这相当于要运营商在 软知识 方面 下更多的工夫,同时放下专家的架子,向熟悉行业特性的行业专家学习. (发布时间:2011.01.25) 【我国无线电管理技术设施建设纵览】 改革开放以来,特别是上世纪