PDF《“大数据为老年卡正名” 带来启示》

大数据为老年卡正名 带来启示 大数据为老年公交卡正名 , 也反映了时代的进步 .

过去 , 有误解 、 误读是因为没有大数 据, 或有大数据但没有利用起来. 而今, 由于老年人刷卡乘车成为大数据的一部分, 这种数据 为我们正确认识问题提供了便利, 也为相关部门决策带来了启示. 冯海宁 老年人挤早晚高峰 早高峰该不该禁 用老年公交卡 的话题隔三差五就会登上热 搜. 日前, 一条刷爆南京人朋友圈的 南京早 高峰禁刷老年卡 的消息最终被证实为误 传. 不过, 北京市推行了两年多的 北京通- 养老助残卡 形成的数亿条大数据显示, 老 年人免费乘坐公交车不仅未对年轻人通勤 高峰产生压力, 反而有效补充了通勤低谷期 的公交运力. (6月2日 《北京青年报》 ) 老年人持卡免费乘坐公交车, 是很多地 方政府的惠民政策之一. 有的地方还把老年 人免费乘坐公交车写入老年人权益保障条 例. 这种制度性安排充分体现出了敬老、 爱老. 但在实践中, 老人免费乘坐公交车影响 年轻人通勤的争议多次出现. 不可否认, 有的老年人在早高峰时段乘 坐公交车去锻炼或买菜, 但这属于个别现 象. 首先, 绝大部分老年人不愿和上班族 抢车 , 既不舒服也不安全. 其次, 很多老年人 愿意把乘车空间让给上班族, 让上班族有相 对舒适的乘车环境. 所以, 认为老年人免费 乘公交车影响上班族, 在很大程度上是一种 误解. 北京公交大数据也印证了这一点. 从 数据看, 通勤早高峰在7点半到8点之间,

8 点之后明显下滑, 而绝大部分老年人在9点 之后出行, 没有产生明显的叠加效应. 可见, 之前一些人放大了老年人早高峰时段 抢 公交车的不良影响. 同时, 大数据还显示, 老年人在通勤 低谷期对公交运力进行了补充, 即减轻了 公交车空驶空停造成的资源浪费, 弥补了 公交运力结构性的设计缺陷. 也说明, 老年人免费乘公交车不仅无 过 反而有 功 . 显然, 这一结果为进一步支持老年 人免费乘坐公交车提供了有力证据. 有些 城市还可以考虑适当放宽对老年人免费 乘坐公交的年龄限制. 大数据为老年公交卡正名, 也反映了时 代的进步. 过去, 有误解、 误读是因为没有大 数据, 或有大数据但公交系统没有利用起 来. 而今, 由于老年人刷卡乘车成为大数据 的一部分, 而且这种数据比较准确, 为我们 正确认识这一问题提供了便利, 也为相关部 门决策带来了启示. 期待其他城市也能充分利用大数据, 为 公交服务提供决策依据. 在公交系统之外的 其他公共服务领域, 如教育、 医疗、 住房等, 也可以利用大数据消除误解、 矫正不合理决 策. 因为我们眼睛看到的很多现象往往存在 局限性, 而大数据反映的情况一般来说更系 统、 更全面. 城市管理和公共服务如何科学 合理地利用大数据, 是一个重要的命题. 将校园学习APP 关进制度的笼子 对电商平台强制 二选一 要敢于亮剑 观察家 巷议医院给患者输错药 问责来得迟了些 苑广阔

6 月1日起, 国内首个针对校园学习类 APP的省级管理办法―― ―《广东省面向中小 学生校园学习类APP管理暂行办法》 正式实 施. 6月1日起, 正式接收校园学习类APP的 企业申报;

9月开学前, 将公布首批 白名单 APP. (6月1日 《羊城晚报》 ) 广东省选择六一儿童节当天实施全国首 个校园学习类APP省级管理办法, 具有重要 的现实意义. 有了这个管理办法, 一方面, 将 当地中小学学习类APP 关进制度的笼子 , 有望解决一系列乱象纷呈的问题;