PDF《福建船政学堂的办学体制与特点》

第卷第期燕山大学学报(哲学社会科学版) 年月创办于 年的福建船政学堂是我国第一所高等实业 学堂(相当于现在的高等职业技术学院) , 虽经历百年沧桑, 但其办学体制及模式上的措施与经验对当今的职业院校仍 有许多有益的启示.

一、办学指导思想和培养目标明确 年鸦片战争后,西方入侵者的坚船利炮打破了大 清王朝天朝上国的迷梦, 实行门户开放后, 中国被迫走上西 方化的进程. 洋务派最早认识到西方有用的长技是 坚船利 炮 以及采矿、冶炼、铁路、邮电等 西艺 ,认为中国要 自强、自立,除了 师夷长技以制夷 之外,别无其他法 门.于是提倡学习 测算之学,格致之理,制器尚象之法 以及 一切轮船、火器等巧技 ,同时认为 西洋水陆兵法 及学堂造就人才之道,条理精严,迥非中土所及 ,于是仿 照西方学校在各地相继举办新式学堂. 闽浙总督左宗棠目睹两次鸦片战争中国都败于西洋水 师,充分认识到: 欲除海之害而收其利,非整理水师不可;

欲整理水师,非设局监造轮船不可. 于是 年 月奏 请设立马尾船政局, 年月日 求是堂艺局 正式 开学.江西巡抚沈葆桢接管后, 年 月求是堂艺局迁 入马尾船政局并改名为 船政学堂 . 福建船政学堂秉承了洋务运动 师夷长技以制夷 和 中学为体、西学为用 的指导思想.左宗棠明确表示: 兹 局之设,所重在学西洋机器以成轮船,俾中国得转相授受, 为永远之计,非如雇买轮船之徒济于一时可比. 夫习造 轮船,非为造船也,欲尽其制造驾驶之术耳;

非徒求一二人 能制造驾驶也,欲广其传使中国才艺日进,制造、驾驶展转 授受,传习无穷耳.故必须开艺局,选少年颖悟子弟习其语 言文字,诵其书,通其算学,而后西法可衍于中国. 因此,船政局在引进国外技术,雇用洋人造船时,合同中明确 规定必须在 年内教会中国学生造船和驾驶. 希冀通过培养 中国自己的造船与驾驶人才,达到自立自强的目的. 学堂开办之初,左宗棠顶住了 试造之船,势必不及洋 来惯造之坚 、 招收不识外国语言文字的学生 期于 年中能 造机器,能驾驶轮船,徒糜巨款,终无成功 等舆论压力, 认为育人比造船更重要. 其继任者沈葆桢强调: 船政根本 在于学堂 ,船政局 创始之意,不重在造而重在学 . 正 监督法国人日意格也认为, 建造船厂并不十分重要,重要 的是教会学生如何造船和驾驶 , 如果没有培养出合格的、 严谨的、训练有素的学生,那么全部的金钱都将被费掉 . 因此,学堂的课程、实习、奖励等一切措施都是围绕五年之 内能按现成图纸或船样造船, 能在不远离海岸驾驶轮船这一 规格培养应用型的技术人才. 由于指导思想明确统一, 培养 规格定位准确,所以办学成绩斐然.

二、构建全新的课程体系 正监督日意格设计学堂的办学模式, 把船舶工程学校与 海军学校合二为一, 办成一所按学科分设专业与课程的近代 高等专科学校.采用班级授课制,按专业分科教学,强调理 论联系实际,学用结合.教习基本由日意格从英法两国聘 请,教材都从西方引进,主要学习外语(英文或法文)算术、几何、三角、动静重学、物理、机械原理、天文学、航 海术等西学. 福建船政学堂分为前、 后两个学堂, 前学堂采用法国军 港士官学校的科目训练, 学习西洋机器和轮船制造技术, 培 养轮船设计制造人员,以法文授课,称为 法文学堂 .设 福建船政学堂的办学体制与特点 柳靖,黄d(河北师范大学 职业技术教育研究所,河北 石家庄 ;