PDF《第3期2014年4月》

12 个房间就使用氮气和二氧化碳混 合气密封起来,并使房间内充溢着这种混合气.这种 气体置换出房间中原有的氧气,从而阻止水果因受 到氧化而质量下降.琴盖尔周边地区每年收获大约 10,000 吨苹果,此外还有大量的梨、李子和酸樱桃. 该公司的产品有果汁和果干. 匈牙利:水果保鲜用气 打开的巨型大工业用压缩机 匈牙利梅塞尔的市场部经理克里斯蒂娜喜欢 在上班之前在市场购买新鲜苹果.

6 7 氮气为超轻型飞机零部件的生产提供保护 烤制的碳纤维材料帮助 飞机更省油 现代商用飞机正在变得越来越省油,同时越来越安静.这不仅仅是一项生态挑战,飞机制造商也 从这方面的每一项进步中获得了直接经济收益 : 谁制造出最经济的飞机, 谁就能获得最多的订单. 例如, 空客的新型 A350 远程宽体飞机已经获得了

600 多份订单,空客公司计划于

2014 年下半年将该型号 飞机交付使用.350 的机身和机翼主要由质量轻稳定性好的碳纤维零部件构成.每个零件在装配前都 需经过巨型高压釜的 烤制 .在这个烤制过程中,大量的氮气被用来提供惰性气氛以防火. 空客公司称,与现有同级别飞机 相比,空客 A350 宽体飞机的燃油 效率提高 25%,排放减少 25%.尽管效 率的提高还与引擎及表面处理的优化有 关,但主要因素是飞机总重量的减轻. 为了减轻飞机 体重 ,A350 机身的结 构部分由碳纤维材料制成,而长达 64.7 米的机翼则完全采用了这种超轻型材料. 据制造商称,新型空客因此将成为同类 机型中最经济最环保的飞机. 碳纤维复合材料简称 CFRP ( 碳纤 维增强塑料 ),主要由高稳定性碳纤维和 嵌入碳纤维的树脂这两种成份构成.每 个成型零件都需经高温高压 烤制 , 使两种材料牢固地结合在一起并硬化. 下面这句话精确地反应了烤制工艺的一 个方面:大约需要加热到 180o C,这一 温度相当于一个传统烤箱的温度.但与 传统烤箱的区别在于:烤制 CFRP 零件 的烤箱被称为高压釜,比厨用烤箱大得 多,而且烤制必须在高压下完成. 据 目前,生产 A350 所用的高压釜有 三台,其中两台属于德国公司 Premium Aerotec,分别位于德国北部的诺尔登哈 姆和德国中南部的奥格斯堡,另一台则 属于法国公司 Aerolia,位于法国莫尔特 城.这三台高压釜每台长

20 至30 米, 直径最大为

9 米.在大约

11 巴的压力下, 零件根据尺寸和形状的不同,在巨大的 高压釜中最长停留

12 个小时.为防止机 身和机翼段起火,高压釜中需要用氮气 进行惰性保护, 前半个小时用气量最大, 需要大约总量 60% 的氮气.依据系统的 不同,这三个地点分别每小时需要氮气 20,000 至60,000 立方米. 为了满足客户的用气需求,梅塞尔 根据三个地点的特点为客户制定了不同 的解决方案.首先需要将液氮转化为气 氮,然后才能注入高压釜中.在诺尔登 哈姆, 梅塞尔建立了一套空气气化装置. 该气化器利用空气与液氮的巨大温差所 产生的热能使液氮气化.虽然这会造成 空气中的水气凝结成雾气,但雾气在德 国北部地区比较容易被驱散,所以不会 造成大的扰乱性影响.然而,在奥格斯 堡,雾气的形成会影响到附近的生产........