编辑: 此身滑稽 | 2018-11-03 |
2017 年3月,杨磊把握国家大力发 展轨道交通产业的趋势,针对轨道 车辆材料升级换代的需求,将在游 艇复合材料中积累的技术优势转 向轨道交通领域,成立了以技术创 新为模式的青岛正能交通装备有 限公司,致力于新型复合材料产业 化应用研究,同时将工业设计与新 型复合材料融合起来,以满足轨道 交通车辆产品轻质、高强、造型、模 块化等需求,在高铁、动车、轨道车 辆及 一带一路 出口车辆领域大 展拳脚. 我们是目前行业内唯一能提 供新材料工业设计、 理论计算、材 料工艺研究、配方验证、生产、安装 一条龙解决方案的科技型企业. 杨磊说,公司成立不到一年就实现 了销售收入数千万元.2018 年,正 能交通与中车株洲时代新材料科 技股份有限公司共同承担了台湾 城际客车首批
60 辆车的新型复合 材料内饰及设施设计、 制造订单, 在台湾装车运行后, 受到客户赞 誉,进而赢得了后续订单. 新材料车头罩可抗
400 公里/小时飞弹冲击 复兴号 标准动车组车头罩 的新材料研制,是正能交通技术实 力的体现.修长的流线型 飞龙 车头,颜值爆表,性能更是优异,整车 运行阻力降低 12%,人均百公里能 耗下降 17%.据介绍, 飞龙 车头 罩应用正能交通研制的复合材料, 强度达到了金属的特性,但是却比 金属轻很多,更重要的是,整个车 头以模块化设计, 将60 多块形状 各异、材质不同的材料高强度结合 成整体,让后续的生产、安装都十 分方便. 正能交通生产的 复兴号 车 头罩经第三方试验,重达
1 公斤的 铅弹以
400 公里/小时的速度 飞 射而来,却不会被击穿. 列车高速 行驶中, 与空气阻力不断对抗,难 免会遇到石块等杂物冲击,飞弹试 验是列车安全性的一块 '
试金 石'
. 杨磊介绍,目前 复兴号 时速160 公里、250 公里、350 公里的 动车组,均安装有正能交通研制的 青岛造 新材料车头罩.作为中车 集团旗下的新材料研发制造基地, 时速
400 公里的轻质、高强碳纤维 车头也在技术储备中. 另一件让正能交通自豪的产 品, 是动车组上的碳纤维导流罩. 动车组的车顶上会安装一个摄像 头,随时监控受电弓的运行情况,而 导流罩就是这个摄像头的保护装 置.动车组一路高速奔驰,十几个小 时就会从高寒地带进入高温地区, 冷热骤变易致导流罩开裂. 正能交 通研发的碳纤维导流罩经受住了严 苛的试验,在几分钟内历经-40℃到80℃的极速温差, 也不会有丝毫的 裂纹, 是目前应用在国内动车上唯 一通过高低温试验的导流罩. 两次 抢单 ,成就 小 企业 的 大招牌 一家成立不到两年的中小科 技型企业, 如何承揽了如此多的 大买卖 ?杨磊回忆,创业之初,他 有两次成功的 抢单 行动. 一次,他听闻北京一条地铁线 路打算将原先从日本进口的新型 复合材料电气柜国产化,这种电气 柜是当时国内较为罕见的 两面 光 设计,面板内预埋
100 多个金属 件,内外有
100 多个螺丝孔,每个孔 洞误差不能超过 0.1 毫米, 还要具 备绝缘、防水等性能.杨磊在设计制 造游艇时积累了丰富的技术经验, 他想争取这个订单. 但是到了北京 才知道,对方已经有了意向.幸运的 是, 杨磊打听到对方原先选定的合 作商没能按要求交货, 赶紧毛遂自 荐.结果,正能交通的产品毫不逊色 于进口产品,很快成为指定供货商. 另外一次,中车集团旗下一家 企业招标司机台的供应商.杨磊知 道消息的时候,已经有一家公司在 一个月前接下了订单,但没能在要 求时间内交付合格的产品.杨磊马 上向客户表示,可以先免费提供样 品供对方使用.一个司机台看上去 很简单,但内部起码有二三百个构 件,相当复杂.仅仅用了