PDF《为“复兴号” 车头罩提供新材料》

18 天,正 能交通的交付样品一次性通过了 客户的首件检验,并且比之前那家 接单企业的产品在材料性能、工艺 水平等方面均有较大优势. 于是, 这一产品的订单最终也全部交由 正能交通生产. 就这样, 在轨道交通领域,正 能交通这支 创新、创业 新军的名 气逐渐响亮了起来. 我们已经在 国家高速列车技术创新中心附近 投建了

20000 多平方米的研发制 造基地,包括技术中心、工业设计 中心及材料性能实验室等,新的基 地马上就要投入使用了. 不断增加的订单量让正能交 通在创新创业的道路上充满了信 心.杨磊保守估计,今年企业订单 将增加 50%.随着青岛智能制造不 断升级, 他们正不断加大创新力 度,努力为中国高铁这张名片持续 提供来自青岛的新动能.

2 2019 年2月22 日 星期五 主编 刘宗伟 美编 金琳审读 于子鹏 排版 张春梅 要闻,青岛日报/青岛观/青报网记者 孙欣目前, 青岛已形成以即墨汽车产业新 城、莱西新能源汽车产业集群以及西海岸新 区整车及零部件产业集聚区为主的三大整 车生产基地,出产包括一汽―大众、一汽解 放、北汽新能源、上汽通用五菱等四个品牌 在内的

10 余款车型. 数字增长的背后,是产业的不断提档升 级.去年,青岛汽车产业在大项目带动下,乘 用车和新能源汽车这两大板块的制造能力 进一步提升. 作为青岛新旧动能转换

956 产业体系中的优势特色产业,布局更加合理 的青岛汽车产业将逐渐由大变强. 乘用车制造再升级

2018 年,从签约起就备受关注的一汽― 大众华东基地最终完成了量产前的各项筹 备,正式投产.随着一辆辆一汽―大众乘用 车从这里下线,青岛的汽车产业格局再次改 写―― ―乘用车制造由 双核 驱动转变为 三核 引领. 乘用车制造是影响一座城市汽车产业 体量和层级的关键.与商用车相比,青岛乘 用车制造起步较晚,是亟待补齐的一块产业 短板.大力推动乘用车发展是近年来青岛汽 车产业提档升级的重要方向.一汽―大众华 东基地是继北汽新能源青岛基地、上汽通用 五菱青岛基地后,青岛的第三个乘用车制造 基地,将令青岛乘用车制造量质齐升.

2018 年, 刚投产的规划年产能

30 万辆 的一汽―大众华东基地一期,就生产乘用车 超过

8 万辆.未来,除产量将持续攀升外,车 型也将持续升级. 据目前计划,2020 年,这 里还将投产奥迪 A3 车型和一款 SUV 车型. 青岛汽车产业集群化发展的版图也由 此更加明确.作为青岛市发展汽车产业的专 业功能区,一汽―大众华东基地所在的青岛 汽车产业新城将崛起成为千亿级的汽车产 业集群.原本就集聚了一汽解放以及若干专 用车企业的青岛汽车产业新城,在一汽―大 众项目的带动下,吸引相关配套企业超过

30 家,预计

2018 年产值将超过

600 亿元.在为 全市产业带来增量的同时, 这里还成为一块 强力磁石,为青岛吸引更多产业相关资源.与 中国汽车技术研究中心在智能网联汽车上展 开合作, 主攻轻量化材料研究的丁文江院士 工作站、 具有自主知识产权和国家专利的移 动式健康体检车、专用车重创空间、省内最大 综合性汽贸市场等一系列项目落户…… 这 些都将助推青岛形成更好的汽车产业生态. 未来,这里将与莱西姜山正在崛起的千亿级 新能源汽车产业集群一道,推动青岛汽车产 业再上新台阶. 新能源汽车驶入2.0 时代 过去几年, 提起青岛新能源汽车制造, 人们很自然地就会将目光投向莱西姜 山―― ―北汽新能源青岛基地的所在地.但从 去年起开始改变.