PDF《山东率先启动机动车云检测》

二是 通过移动比对检测系统对环检线进行数 据比对测试, 将环检线数据的重复性与 一致性误差控制在 10%以内.云检测平 台对环检点环检线的故障率、 检验数据 合格率等指标进行过程监督管理, 环检 线年故障率高于 2%、 检验数据合格率低 于95%, 环检线则将停止使用. 针对云检测检验质量管理, 《规范》 提出, 环检机构应建立并实施有效的质 量管理体系及检验工作运行程序, 建立 执行检验服务标准, 实现各项检验工作 规范化运行, 确保检验数据的科学性、 公 正性和准确性. 另外, 《规范》 还提出, 云检测检验质 量技术负责人、 检验人员、 质量监督员和 检验设备管理员应经过专业的培训和考 试合格后, 持证上岗.每条环检线至少 配备两名专业检验人员, 包括环检线操 作员和驾驶操作员. 推行电子标志 杜绝数据造假, 实施数据共享 与传统环保检测相比, 云检测还推 行电子标志, 推动从黄绿标志管理变 为检测数据管理. 驾道 (山东) 检测运营服务有限公 司总经理马亮向记者介绍说, 电子标 志载有无线射频识别 (RFID) 电子芯 片, 存储了车辆原始排放数据, 用于识 别车辆身份.电子标签与纸质的环保 标志具有同等效力, 并且可以让车主 知晓自己的排污量, 号召车主关注并 主动控制自家车辆的污染量, 而不是 仅停留在以往的合格层面. 中关村空气污染防控联盟理事会 主席颜梓清说: 机动车环保检测目的是控制尾气污染.一般来讲,大部分车主并不清楚自家车辆的排污量, 更不会主动维修降低排污量, 在这 种情况下, 向社会公众公开尾气排放 数据很有必要, 是加强机动车排气污 染防治、 改善大气环境质量的重要措 施之一. 据了解,云检测电子标签数据管理还可有效杜绝造假现象.车辆开始检测后,云检测会将检测实时数据上传到云监管大数据中心,由云中心按政府相关标准限值统一对检测数据进行评判,并将结果数据发送到无线射频识别(RFID)电子标志中,防控检测过程作假,保障检测数据准确. 为了规范电子标志的使用, 山东 省环保厅还特别制定了 《山东省机动 车环保电子标志管理办法 (试行) 》 , 规 定了制作、 申领、 发放、 安装、 使用等 内容. 此外, 山东省环保厅委托第三方 负责本省环保电子标志的发卡系统、 信息采集基站建设, 承担系统的运营、 维护以及有关信息资源的开发利用工作. 山东省已完成了云检测省级大数据云平台的建设, 可实现对

1500 条环检线的实 时数据分析和检测过程监管.图为机动车云检测移动对比平台. 王学鹏摄 何为云检测?

2014 年6月,环境保护部批复了山东省开展 《区域 性机动车云检测运营管理服 务工程建设试点》 , 要求探索 采用政府采购社会运营服务 的机动车污染监管新模式, 要确保检测数据质量, 实施电 子标签, 建立检测违规和超标 车上路行驶的处罚制度, 研究 区域性机动车污染总量控制 和排放分级管理. 今年

10 月23 日, 云检测 在山东省济南市启动, 成为 我国机动车污染防治领域首 次引入 互联网+ 的大范围、 大数据、 全系统的智能监 管模式. 所谓机动车云检测, 是将 各条环检线连接至大数据计 算平台统一进行评判的高智 能信息化系统性检测技术. 车辆进入检测线后, 其原始 排放数据会被实时收集并传 送至政府信息数据云检测平 台, 根据车辆实际排污数据 区分高污染车和需淘汰车, 排放超过限值的车辆可以通 过维修等方式重新上路, 减少 污染量的排放, 检测过程全透 明和数据实时公开, 也可以避免 车检过程中遇到的软件技术难 题和人为作弊等行为. 山东率先启动机动车云检测 可对