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150 粘度下降较小 粘度在建议粘度线以内 ISO VG

150 经过初始稀释后, 粘度变得稳定 矿物油持续被稀释 矿物油 ISO VG

150 粘度下降过快 粘度在建议粘度线以下 建议的粘度区间 压缩机运行小时数 粘度过低(压缩机轴承有损坏的风险) 粘度 溶解趋势程序的润滑油供应商. 在实际运行工况下, 所有影响气体 溶解润滑油趋势的因素全都需要被考虑, 包括: C 压力: 压缩压力越高, 气体在润滑油中的溶解趋势越高. C 温度: 压缩温度越高, 气体在润滑油中的溶解趋势越低. C 分子量:气体的分子量越重,气体在润滑油中的溶解趋势越高. 重烃类气体(如甲苯)比轻烃类气体(如甲烷或丙烷)更容易溶解在 润滑油中. C 极性:当涉及到极性因素时,需适用 相似相溶 法则.极性气 体(如氨气)容易溶解在极性润滑油(如聚乙二醇油)中;

然而非极 性气体不容易溶解在极性润滑油中(如碳氢化合物). 根据这些准则, 克鲁勃能在螺杆式压缩机加油之前计算出气体在 润滑油中的溶解趋势, 进而计算出在实际工况下的润滑油粘度. 这样, 我们就能够为用户推荐满足所有实际工况粘度要求的润 滑剂. 螺杆式气体压缩机润滑油粘度变化

5 满足所有实际工况粘度要求的润滑剂, 有助于降低压缩机磨损, 这意味着: C 更长的零部件寿命 C 整个工厂更高的运行和生产稳定性 C 更低的因设备停机检修而引发的生产损失 C 更高的设备可用率 C 更高的设备利用率 应用实例: 如何选择恰当的螺杆气体压缩机润滑油 本手册最后附有 《工艺气体压缩机技术问卷》 , 它可以帮助您快速方便地收集 与您压缩机相关的参数. 请在完成后发送给我们的技术专家, 我们乐意为您 计算润滑油粘度, 推荐最合适的润滑产品. 第一步: 分析气体成分 C 54% 甲烷 CH4 C 16% 氢气 H2 C 16% 乙烷 C2H6 C 8% 丙烷 C3H8 C 16% C4H10, C5H12, C6H14 C 36ppm 硫化氢 H2S C 16ppm 氯化氢 HCI 第二步: 分析压缩机的运行工况 C 排气压力: 8.5bar C 进气压力: 1.2bar C 轴承润滑油温: 65°C C 排气温度: 95°C C 进气温度: 28°C 第三步: 压缩机制造商对润滑油粘度的要求 喷油螺杆式压缩机 C >

12mm2 /s 65°C (轴承润滑油温) C >

8mm2 /s 95°C (转子润滑油温) 第四步: 推荐恰当的润滑油 根据以上数据, 我们推荐Klüber Summit NGSH-150.

6 化学反应副产物 当润滑油在高温高压下与气体混合时, 气体不仅会溶解在润滑油中, 同时可能会与基础油或添加剂发生化学反应. 传统矿物油, 尤其是 含有不饱和烃和硫的化合物, 容易与气体中的活性组分发生反应. 此外, 基础油和添加剂还可能会受气体中的酸性物质或水气的 影响. 因此, 压缩机中复杂的化学成分很可能会引发化学反应或 聚合反应. 反应直接后果是形成油泥或积碳, 二者都会严重影响润滑油的润 滑效果, 并导致非常严重的转子和轴承的磨损. 另外一个可能的 影响是会堵塞油滤和油分, 进而导致更高的油耗. 同时不可避免 的是油滤和油分消耗变高, 换油周期变短, 停机检修变得频繁. 这些将导致成本的持续增加. 影响螺杆式气体压缩机润滑油选择的因素: 化学兼容性 我们的解决方案 : 低反应润滑剂 为防止反应副产物生成、 避免不必要的维修和零部件费用, 克鲁勃 润滑剂会在将润滑油应用于压缩机之前, 检查工艺气体与润滑油 之间的兼容性. 基于