PDF《工业和信息化部办公厅 财政部办公厅》

18 万次(国 际主流8万次左右, 国际实验室成果已达16万次) , 65℃下17.5% 放电深度的循环达到

1600 次, 12V70Ah 电池冷启动电流 760A. 实施目标:掌握启停电池用负极活性炭材料、电池配方、 电池管理系统等关键技术,产品性能达到国际领先水平,达到 工程化水平,形成产业化能力,产品应用于 2~3 款节能汽车, 节能率达到 5%~15%. 26.混合动力汽车镍氢电池 关键指标:循环寿命≥3000 次,功率密度≥1200W/kg;

极 板材料镍含量≥99.98%,延伸率≥25%,折弯性≥10 次,铜含 量≤20ppm. 实施目标:有效提升车用镍氢动力电池极板和材料的品质 及性能,降低成本,产品技术达国际先进水平,形成批量配套

14 能力. 27.高强钢、铝合金、复合材料等汽车轻量化关键零部件 关键指标: (1)冷成型高强钢零件抗拉强度≥980MPa,热 成型高强钢零件抗拉强度≥1500MPa,减重 15%以上. (2)形 变铝合金结构安全件和覆盖件抗拉强度、屈服强度、延伸率满 足整车碰撞安全及产品技术要求,减重 30%以上. (3)复合材 料零部件刚度、塑性变形、强度、抗冲击性能等满足标准法规 和整车应用要求,减重 25%以上. (4)高强度铝合金螺栓:静 态强度性能要求:屈服强度>

350MPa,抗拉强度>

400MPa, 延 伸率>

7%;

疲劳强度性能:>

1000 万次;

平均晶粒度:轴向方 向最大不超过 150μm,径向方向最大不超过 90μm. 实施目标:掌握轻质材料轻量化关键零部件产品的设计和 制造技术,整车轻量化接近国外同类产品水平,形成工程化能 力,实现整车应用.

(三)产业技术基础 28.汽车开发集成数据库技术基础公共服务平台 关键指标: 数据库具有较为完整的汽车测试评价体系;

能够 面向传统汽车和新能源汽车提供整套基于知识工程的测试评价、 专家系统和工程数据服务的综合解决方案;

涉及整车共性技术开 发和测试评价数据车型≥100 款,覆盖乘用车各类细分车型. 实施目标:形成较强的汽车开发能力、测试评价流程和标 准体系,接轨国际领先水平.形成支撑整车和零部件开发的在

15 线数据库,积累完善的几何、材料、性能、工艺、质量控制、 测试评价等基础数据.

三、轨道交通装备基础能力提升

(一)核心基础零部件 29.轴箱轴承(招标) 关键指标:精度达到 P5 级,极限转速 3000r/min,径向载 荷86kN,温升........