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40 中华人民共和国国家标准GB/T 18384.2―XXXX 代替 GB/T 18384.2-2001 电动汽车 安全要求 第2部分: 操作安全 和故障防护 Electrically propelled road vehicles - Safety specifications - Part 2:Vehicle operational safety means and protection against failures 点击此处添加与国际标准一致性程度的标识 (征求意见稿) XXXX - XX - XX 发布 XXXX - XX - XX GB/T 18384.2―XXXX
1 电动汽车 安全要求 第2部分:操作安全和故障防护
1 范围 本部分针对电动汽车所特有的危险规定了操作安全和故障防护的要求, 以保护车辆内外的人员的安 全. 本部分适用于车载驱动电路的最大工作电压低于 B 类电压上限的电动汽车. 本部分不适用于混合动力电动汽车的内燃机系统. 本标准不适用于指导电动汽车的装配、维护和修理.
2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的. 凡是注日期的引用文件, 仅所注日期的版本适用于本文 件.凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件. ISO
11451 所有部分 道路车辆――窄频带电磁能干扰测试方法 GB
14023 车辆、机动船和由火花点火发动机驱动的装置的无线电干扰特性的测量方法及允许值 GB/T
18387 电动车辆的电磁场辐射强度的限制和测量方法 宽带 9kHz~30MHz GB/T 19596-2004 电动汽车术语
3 术语和定义 GB/T 19596-2004界定的以及下列术语和定义适用于本文件. 3.1 辅助电力系统 auxiliary electric system 驱动系统以外的其他用电或采用电能操纵的车载系统 3.2 纯电动汽车 battery electric vehicle/BEV 仅以动力电池作为驱动力来源的电动车辆. 3.3 行驶方向控制装置 drive direction control 一个通过驾驶员物理操作来选择汽车行驶方向 (前进或后退) 的专用装置. 例如操纵杆或按钮开关. 3.4 可行驶模式 driving-enabled mode 当踩下加速踏板(或某种控制设备的激活) "或松开制动系统,车辆的驱动系统就可以移动车辆的 模式. 3.5 电力驱动(总成) electric drive 驱动电机和相关电力电子元件的组合,能将电能和机械能相互转化. 3.6 GB/T 18384.2―XXXX
2 电力驱动车辆 electrically propelled vehicle 由一个或多个电力驱动(总成)作为驱动力的车辆 3.7 纯电动运行模式 BEV operating mode 混合动力电动汽车的运行模式,仅由 RESS 提供车辆的驱动能量,同时可能向辅助电力系统提供能 量. 3.8 燃料电池电动汽车 fuel-cell vehicle 以燃料电池系统作为动力电源的汽车. 3.9 混合动力电动汽车 hybrid electric vehicle 至少由一个 RESS 和一个燃料的动力源来驱动的车辆. 3.10 可充电储能系统 rechargeable energy storage system RESS 可充电的且可提供电能的能量存储系统.如蓄电池,电容器. 3.11 B 级电压 voltage class B 如果电力组件或电路的最大工作电压
30 V a.c. 且≤660 V a.c.,或60 V d.c.且≤1000V d.c.,则此电 力组件或电路属于 B 级电压电路.
4 操作安全 4.1 驱动系统、电源接通和断开程序 车辆驱动系统电源接通程序要至少经过两次有意识的不同的连续动作,才能完成从"电源切断"状 态到"可行驶"状态. 从"可行驶"状态到"电源切断"状态只需要一个动作. 动力电源对驱动电路的主开关功能是电源接通/断开程序的必要部分.如果驱动系统的电源接通/断 开程序是通过车钥匙激活的,则应该符合相关安全设计的要求. 应该连续的或间歇的向驾驶员指示,电动车的驱动系统已经处于可行驶状态. 驱动系统自动或手动关掉后,只能通过上述的电源接通程序重新启动. 4.2 车辆和外部电源的连接 如车辆驱动系统的车载可充电储能系统(RESS)可以通过车辆外电源充电,当车辆被用户物理连 接到外部电源(例如:电网、外部充电器)时,车辆不能通过其自身的驱动系统移动. 4.3 行驶 4.3.1 功率降低显示 如果电动系统采取了自动限制和减少车辆驱动功率的措施,驱动功率大幅降低状态应向驾驶员指 示. 注:这一功能可以限制驱动系统故障的影响和驾驶员过分的功率要求. 4.3.2 RESS 低电量显示 GB/T 18384.2―XXXX