PDF《淡季 安顺车市》

2011 年7月29 日 星期五 责任编辑:孙克军 版式:金萍 校对:孙克军 安顺周末编辑部 Email:anshunzm@gmail.

com 07・ 汽车

本报记者 孙克军 近日,记者对安顺车市进行了走访, 这 个月的任务完不成,那么到下个月累积起来 压力就大了 . 安顺中天汽车经销商告诉记 者. 现在正逢汽车销售淡季, 各大品牌:五菱、大众、通用、长安、奇瑞、吉利、比亚迪等, 都在通过各种优惠活动来吸引客户,要么集 中促销,要么对某些车系进行适当的价格调 整. 车市价格之战在所难免. 据有关数据显示,今年上半年我国汽车 市场与去年相比增速明显下滑,其中自主品 牌首当其冲,终端经销商和汽车厂商都面临 很大压力.同样的市场,表现却不一样.与自 主品牌不同的是, 豪华车市场仍然浪潮涌 动,宝马和奥迪先后宣布扩大产能,销量售 价均呈上涨态势.

2011 年的中国车市经历了一波三折, 先是日本大地震将日系在华车企的供应链 打乱, 后又是连续两月的产销下滑.

1 至5月,各大车企面对自己的销量成绩单,可谓 几家欢乐几家愁.即便如此,国内对汽车的刚 性需求依然存在. 安顺车市某品牌经销商告 诉记者,随着油价的不断上涨,小排量车型成 为家庭消费的主流车型, 虽然购置税优惠取 消了,但经销商们加大了车价优惠力度,有节 能汽车补贴, 并不会降低消费者购买小排量 汽车的热情, 有购车意愿的消费者也并不会 因之观望. 业内人士表示, 在通货膨胀的背景下, 汽车业应该是几个为数不多能出现降价的 行业之一. 就在人们纷纷预测

7 月的车市还 将 冷 一段时间时,价格战的序幕已经悄悄 拉开了. 据大众安顺销售店的负责人介绍,除了 日系车优惠幅度不大外,其他各系优惠相比 往年都有较大幅度提高,虽然拼价格并不是 经销商应对车市竞争激烈的最佳手段,但面 对如此 季节 在所难免. 车市告别 高速增长期 各品牌出招保量 从32%到3%, 上半年国内汽 车销量的增速同比去年回落

29 个 百分点. 随着国内车市告别高增长 时代,各大品牌头疼不已.在严峻的 形势下, 国内各大车企纷纷使出浑 身解数,以保证销量稳定增长. 面对市场转冷, 微车老大上海 通用五菱一度遭遇市场重挫. 值得 庆幸的是,在坚守微车的同时,上汽 通用五菱也着力加快乘用车业务的 发展步伐. 随着首款轿车宝骏

630 上市的逼近, 下半年有望可成为上 汽通用五菱一个新的增长点. 始终被产能不足困扰的一汽 - 大众,为了提高整体收益,下半年大 众品牌产量将为奥迪品牌排产让 路. 大众寄望于新工厂能缓解其产 能瓶颈. 其中,一汽 - 大众的新工 厂坐落在广东佛山, 而成都工厂的 产能也将提升至每年

35 万辆. 对于韩系品牌来说, 利用地震 造成日系车产能不足的空当, 最大 程度夺取市场份额, 无疑成为提振 销量的一大利器. 记者了解到,4 月 上市的第八代索纳塔, 月批发量亦 已连续

3 个月超过了

6 千辆. 另外,北京现代将在

9 月份对第八代 索纳塔生产线进行调整, 将生产能 力提升到每月

1 万辆. 比亚迪所面临的销量下滑问 题,则成为中国民营车企的难题.当 前产销增速的下滑, 很大程度是行 业自然的回调需求, 即便下半年政 策有所松动, 今年汽车行业的整体 增速也不会太高.对此,比亚迪相关 人士表示, 这两年将作为企业的调 整期,更注重产品品质的提升,研究 设计方面把关也会更严格. 虽然吉利上半年的销量比去年 同期增加了