PDF《新建山西中南部铁路通道》

3 双柳矿区 段线路局 部方案 为减少对优质煤炭资源的占 压,需绕避双柳矿区. 线路自孟门站引出后, 东绕南 山灵泉寺, 靠近山内以隧道形 式通过矿区, 至与太中银铁路 交叉点处到达方案比较终点 DK157+800,线路靠近山内、 以隧道形式通过矿区边缘. 线路自孟门站引出后,为尽量减 少对优质煤炭资源的占压,西绕 南山灵泉寺,靠近黄河岸边、并 行于沿黄公路向南,至与太中银 铁路交叉点处到达方案比较终点 DK157+800. 变更环评方案具有桥隧重点工程比例小、节约工程投资等优点;

噪声、振动等新增敏感点经采取设置隔声窗、拆迁措施后,环境 影响可控.因此,变更环评采用绕避双柳煤矿的方案是可行的, 具有一定的环境合理性.

4 留誉至石 楼段 线路取直,平纵断面优化. 线路出留誉站后向西偏移, 约于DK195 处折向东走行,整 体以 S 形至石楼站. 线路进行了平纵断面优化,整体 线路取直. 变更环评方案线路长度缩短, 平纵断面优化, 线位走向更为平顺;

除噪声敏感点数量和原环评阶段相比,总数增加

1 处外,振动、 电磁等敏感点均有所减少.因此,变更环评采用取直方案是可行 的,具有一定的环境合理性.

5 洪洞端引 线展线方 案 为适当降低本线跨越汾河桥 梁高度,南吕梁山越岭长隧 道出口至汾河桥需要适当展 线. 线路于汾河桥前顺地势展线, 大部可利用路基工程展线, 受 跨越汾河角度限制, 造成汾河 桥后部分展长线路的浪费.........