PDF《建设项目环境影响报告表》

1、沥心沙东路现状 现状沥心沙东路为城市道路,双向两车道,红线宽度 8.5-10m,水泥路面,两侧设 置防护栏.沥心沙东路采用上跨方式与南沙港快速形成分离式立交.设置桥梁一座,为 多跨预应力混凝土连续箱梁桥,总长 720m,桥面宽度 8.5m,设有收费员工人行梯道.

2、A、B 匝道 现状立交仅有保税港区与广州方向来往的一对匝道, 其中 A 匝道由沥心沙东路右转 进入南沙港快速路, B 匝道南沙港快速路经半径 50m 环圈左转进入沥心沙东路, 皆为单 车道匝道,路基宽度 8.5m.

三、工程建设内容与主要经济技术指标

1、建设规模 本次立交改造在现状立交的基础上简单完善立交功能,主要包括:

1、新建三民岛往龙穴岛西转南(C)匝道及龙穴岛往保税港区南转东(D)匝道. C、D 匝道分别为 452m 及465m;

C、D 匝道分别建有

4 车道、5 车道收费站.

2、改造现状东转北右转(A)匝道,改造长度 285m,并新建

1 车道收费站;

6

3、沥心沙东路跨线桥北侧扩宽一幅跨线桥,长度约 720m;

本项目主要建设内容包括道路工程、桥涵工程、交通工程、排水工程、照明工程、 电力管廊工程、绿化工程和收费棚及收费岛等. 表1-1 项目各子工程技术数据 工程名称 工程长度 (m) 机动车道宽 度(m) 设计车道 (条) 设计车速 (km) 收费口(道) 沥心沙连接线

720 25

6 60 ―― A 匝道

285 7

1 35

3 C 匝道

452 7.75

1 40

3 D 匝道

465 11.5

2 40

5

4、沥心沙东路技术指标 现状沥心沙东路为城市道路,双向两车道,红线宽度 8.5-10m,水泥路面,两侧设 置防护栏.沥心沙东路采用上跨方式与南沙港快速形成分离式立交.设置桥梁一座,为 多跨预应力混凝土连续箱梁桥,总长 720m,桥面宽度 8.5m,设有收费员工人行梯道. 规划沥心沙东路为 25m 宽主干路,设计速度 60km/h,设计指标如表: 表1-2 沥心沙东路技术指标表 序号 指标名称 单位 规范值 采用值

1 行车速度 km/h 60/50/40

60 2 停车视距 m

70 70

3 不设缓和曲线最小圆曲线半径 m

1000 1000

4 不设超高最小半径 m

300 1000

5 缓和曲线最小长度 m

50 -

6 最大纵坡 %

5 4

7 最短坡长 m

150 187

8 凸形竖曲线 最小半径 m

1800 2000

9 凹形竖曲线 最小半径 m

1500 2300

10 路基宽度 m -

25 11 车道数 条-

65、工程内容 本项目主要建设内容包括道路工程、桥涵工程、交通工程、排水工程、照明工程、 电力管廊工程、绿化工程和收费棚及收费岛等. (1)道路平面设计

7 由于目前电子信息产业区与南沙港方向无直接交通联系, 较难满足产业园区今后发 展需要.本方案拟沥心沙立交东南方向和西南方向增设一对往南沙港方向的上下匝道, 通过新建右转匝道实现直接右转,以减少迂回. 西南方向驶入匝道编号为 C, 由沥心沙东路分流出后, 右转接入现状南沙港快速路. 在设计 C 匝道时,考虑到尽量少占地,把C匝道的线型改为弓形,即带两个反弯的线 形.在匝道中间位置,为便于设置收费广场,匝道中间线形采用直线,通过半径 R=150 及R=160 的圆曲线分别与沥心沙东路、南沙港快速路相连.入口服务时间定为 6s,根 据交通量预测结果,远期(2032 年),收费广场设置三车道可以满足三级服务水平要求. 东南方向驶出匝道编号为 D,由南沙港快速路分流出后,右转接入现状红莲路.匝 道圆曲线半径 R=100m,缓和曲线长度 45m.出口服务时间定为 8s,根据交通量预测结 果,远期(2032 年),收费广场设置三车道可以满足三级服务水平要求. 考虑到现状红莲路与沥心沙东路直行方向双向目前仅为两车道,远期服务水平较 低,待远期电子信息产业区建成后,行车延误较为严重.故将沥心沙东路跨线桥两车道 路段拓宽为六车道. 项目平面总平面图见附图 1. (2)横断面设计 根据交通量预测结果,参考《城市道路交叉口设计规程》 ,沥心沙立交匝道选用单 车道匝道.本项目的标准横断面根据《南沙新区市政基础设施技术指引(试行) 》 ,参考 现状沥心沙立交匝道,结合本项目的功能、等级和交通需求等因素确定.机动车道横坡 为2%,非机动车道及人行道为 1%反坡,土路肩横坡 4%. 1)沥心沙东路横断面设计 根据交通量预测结果,沥心沙东路双向