PDF《建设项目环境影响报告表》

6 车道能满足将来的交通需求,故拆除现状 桥梁西北侧防撞墙、员工通道等后,在现状沥心沙东路跨线桥西北侧增加一幅桥,采用 结构不连续,路面连续的方式,本段桥梁标准横断面布置如下:

8 图1-1 沥心沙东路典型横断面图 2)匝道断面型式 根据交通量预测结果及《城市道路交叉口设计规程》 ,A、C、D 匝道采用单车道匝 道,参考沥心沙立交现状匝道断面形式,确定其标准横断面. A 匝道右侧设置有 5m 人行横道,其标准横断面为:0.75m(土路肩)+ 1m(硬路肩) +3.5m(行车道)+2.5m(硬路肩)+5m(人行道)=12.75m. 图1-2 A 匝道标准横断面图

9 C、D 匝道标准横断面为:0.75m(土路肩)+ 1m(硬路肩)+3.5m(行车道) +2.5m(硬 路肩)+0.75m(土路肩)=8.5m. 图1-3 C、D 匝道标准横断面图 (3)纵断面设计 根据沿线地形纵断面、相关道路、构造物等综合控制因素,在确定合理的填挖高度 的前提下,经济合理的进行纵面设计.南沙港快速路及B匝道采用现状的纵断面,本次 设计保持现状. 1)沥心沙东路纵断面 推荐方案:起终点分别与现状沥心沙东路及灵新大道接顺,桥梁段基本拟合现状沥 心沙东路的纵断面,并预留沥青加铺 0.1m 及平移中线 8m 横坡所需的高差 0.16m.沥心 沙东路共有

4 个变坡点,坡长 187~261m,坡度 0.7~4.0%.但终点接顺段(下桥坡度 4%变坡点至灵新大道交口)仅有 39.5m.沥心沙东路纵断面图见附图 3. 2)A匝道纵断面 A匝道改造收费站前285m,收费站至终点路现状利用.A匝道起点与沥心沙东路接 顺,K0+285处与现状匝道接顺.坡长157~193m,坡度1.0~1.39%.A匝道纵断面图见 附图4. 3)C匝道纵断面 C匝道起点与沥心沙东路接顺,终点与南沙港快速路接顺.C匝道共有2个变坡点, 坡长135至165m,坡度0.46%~0.6%.C匝道纵断面图见附图5. 4)D匝道纵断面

10 D 匝道起点与南沙港快速路接顺, 终点与沥心沙东路接顺. D 匝道共有

2 个变坡点, 坡长 205m,坡度 0.9%.D 匝道纵断面图见附图 6. (4)路面结构设计 根据本项目交通等级和道路等级、土基干湿状况和回弹模量,确定路面结构按以下 形式: 新建匝道路面结构如下:4cm AC-13C细粒式改性沥青混凝土 8cm AC-25C粗粒式沥青混凝土 35cm 6%水泥稳定碎石 20cm 4%水泥稳定石屑 ∑=73cm 新建收费广场路面结构如下:30cm C35钢筋水泥混凝土板 20cm 6%水稳碎石 20cm4%水稳石屑 ∑=70cm 沥心沙东路拓宽段路面结构如下:4cm AC-13C细粒式改性沥青混凝土 8cm AC-25C粗粒式沥青混凝土 35cm 6%水泥稳定碎石 20cm 4%水泥稳定石屑 ∑=67cm 桥面铺装:4cm改性沥青混凝土(AC-13C) 6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C) 桥梁防水层 桥梁混凝土结构 (5)路基设计 1)一般路基设计 道路使用的路基必须做到密实、均匀、稳定;

路槽底面土基应保持中湿状态,路基 顶面回弹模量不少于 30MPa. 道路路基应分层碾压压密,每层松铺厚度不宜大于 30cm.路基压实度应符合规范 主干路要........