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31 No.1 FIND

2013 2 FIND Vol.31 No.1

3 FIND Vol.31 No.1 山形县天童市是日本象棋棋子的著 名产地. 在大雪封山季节, 这项制作便成 为武士的木工活儿,如今市内有多家木 工作坊传承着这个传统产业. 此外,这一带自古以来流行使用奥 羽山脉和白神山区出产的木材加工家具、 房屋建材和漆器等木工制品.第二次世 界大战中, 为克服物资的匮乏, 这里的工 匠们于1940年组成天童木工家具建具工 业组合, 即天童木工株式会社的前身. 战争期间他们忙于制造木头飞机 (摆 放在机场迷惑敌人) 以及弹药箱等, 战后 重启家具制造.领军人物加藤德吉厂长 的性格决定了该公司的发展方向. 该公司董事企业发展部部长福岛幸 雄说: 天童木工本来就是工匠的集团, 绝不轻言放弃的工匠气质在加藤德吉厂 长身上尤为突出.他决定挑战更高难度 的制品,我们最终成功开发出当时最先 进的模压胶合板技术. 模压胶合板技术就是把切成薄片的 木材重叠放入模具, 通过冲压机加压、 加 热进行粘接, 从而加工出各种形状. 这项 技术是日本昭和初期设立的国立工艺指 如果问起高级汽车里必不可少的是 什么,能联想到什么呢?是能不分季节 保持舒适室温的空调、赏心悦目的真皮 座椅、 还是具有临场感的音响呢? 这些答案可能都是正确的. 但是, 如 果是那样的话,在目前大众化的小型车 里也可以找到这样的配备.只有真正的 高级车里才会配备的,能显示厚重室内 氛围的关键元素其实是配在仪表盘及车 门内饰的木制面板.它不是树脂质材料 上印刷了木纹的仿木品,而是具有独一 无二木纹的真正的木制面板. 这是由马车的内部装饰演变而来, 象 征悠久历史的欧式豪华车上颇具贵族品 味的饰品. 二战结束10年之后, 日本国产 汽车才正式开始批量生产. 那时, 只能生 产粗糙笨重的汽车,竭尽全力也只能满 足实用性和可靠性.即使称得上高级的 车型, 内部各处也都露着金属. 木制面板 的内饰堪称天方夜谭. 60年代出现的配备实木面板的高级 运动型汽车引起广泛关注,那是由于生 产数量少而得以实现的.当时的面板做 工虽已堪称工艺品,但并未满足现代量 产汽车所要求的条件而成为真正意义上 的 汽车零部件 .此举走出了车内金属 裸露阶段,但此后的日本国产车大都采 用树脂材料的仿木面板,这种混沌状况 持续了很久. 1987年终于出现了期待已久的实木 面板日本国产汽车.经济和技术都处于 巅峰时期的日本汽车厂为了开发出能与 世界名车比肩的高级车,实现了木制面 板的量产化. 面板的品质、 精度、 耐久性 和豪华程度都超过了传统的竞争对手. 完成这项工作的是日本山形县的家 具厂――天童木工.由纽约现代美术馆 永久收藏的柳宗理大师的蝴蝶凳 (1956 年) 衍生而来的模压胶合板技术是实现量 产的关键. 集机械学之大成制造出来的汽车里 有静静的带有灵气的物品. 那就是享受大地恩惠、沐浴阳光而生的、 温暖人心的木制面板和方向盘. 这些奔跑于世界各地的高级车上的必备饰品, 是在日本东北用最新技术制造出来的. 日本的产品制造实力是世界公认的.而这种实力则是由制造 第一线的创意和精益求精来支撑的.就让我们到现场去看看 那种靠日本人的特质来完成、无人能模仿的工作吧. Text:Akira Yokota Photograph:Yukio Yoshinari 化木材为精致工业品的 工匠气质和进取精神 株式会社天童木工 Senseof NIPP N 匠心独具的制造力―① 迄今为止制作的各种木制面板 (上图) 和木制方向盘 (下图) . 为获得精美的木纹, 天童木工现在直接到海 外采购胡桃木等原材料. 著名美术馆里收藏的柳宗理 独具匠心的蝴蝶凳就是充分 利用模压胶合板的特点而制 造的. 将薄板重叠在放入模具, 通过冲压机加压、 加热 进行造型和粘接. 木材质地、 形状是不一致的, 通过温度和压力的微小调节进行均质加工则是 木工匠的绝技. 粘合剂的配方也需根据加工当天 的气温和湿度来调整. 向世界展示日本汽车巅峰实力的 木制面板 源于工匠气质的 最新木材加工技术