PDF《北京首都国际机场股份有限公司 2017 年度节能工作进展报告》

2017 年度公司开展以下节能技改项目: (1)T1T2 高耗能电机更换项目(二号航站楼第一批),更换电 机99 台,已于

2017 年12 月完成. (2)T3 航站楼楼宇能源管理分析系统建设项目,已于

2017 年12 月完成.属于管理提升项目,无直接节能量. (3) 公共区路侧高杆灯及隧道灯 LED 改造及照明控制系统建设项 目已完成验收. (4)T1T2 分项计量项目,2017 年12 月建设完成,目前正在准备 相关验收等工作.属于管理提升项目,无直接节能量. (5)飞行区充电桩一期项目,2017 年12 月已完成特种车辆充电 桩的安装并已投入使用.本项目属于管理提升项目,无直接节能 量. 第三部分

2018 年工作计划 首都机场将持续推进能源管理体系建设工作,不断提升能源 管理水平,认真落实各项节能项目,确保能效水平不断提升.

一、节能目标及能源消费总量预测

2018 年,首都机场持续降低能源消耗总量,努力提升能源利 用效率,能源预测如下: 指标名称 单位 预测值 能源消费总量 万吨标准煤 12.07 单位机场吞吐量综合能耗 吨标煤/万吨吞吐量 112.93 为确保总量、强度双达标,2018 年首都机场能耗指标完成压 力较大, 将积极开展各项节能措施, 力争能源消费总量控制在 11.5 万吨标煤以内,圆满完成发改委考核任务.

二、节能管理工作挑战

1、各层面节能减排考核压力日益增大 伴随首都机场业务量不断增大,导致首都机场各项能源消耗 量也不断攀升,而近几年各级主管单位能耗考核指标持续降低态 势,首都机场顺利完成各级主管单位的年度能耗指标考核将成为 未来节能工作面临的巨大挑战.

2、设备设施老化带来能耗增加 首都机场 T

1、T2 航站楼投入使用已近

20 年,T3 航站楼也已 运行

10 年.设备设施存在不同程度的老化现象,导致耗能量也不 断攀升,但由于需要

24 小时不间断运行,改造进度较慢,改造工 作存在较大困难,对于节能管理工作来说,存在一定压力.

3、服务标准提升与能源消耗数量的平衡 为提高旅客满意度,改善旅客在航站楼内的体验,首都机场 对航站楼温度服务标准以及应对极端天气情况,都有了进一步的 高标准要求,增加了冬季供暖天数等措施,因此导致能耗成本有 一定提升.怎样既满足旅客舒适体验又能减少能源消耗,是我们 面临的新挑战.

4、节能减排潜力亟待进一步挖掘 至2020 年公司将实现清洁光源全覆盖, 清洁光源领域节能潜 力挖掘已出现瓶颈,未来能源使用下降潜力还需探索.在此背景 下,如何进一步挖掘自身节能减排潜力,寻求多领域节能减排是 我们面临的一个重要课题.

三、节能管理工作措施 面对能耗增长的客观因素和挑战,我们要按照体系的要求开 展各项节能工作,认真梳理关键用能环节和主要用能设备,严格 执行各项经济运行方案,组织各部门积极推进各项节能工作顺利 开展,确保能耗指标顺利完成.拟开展的主要节能管理工作如下: 1.设立专题领导机构,推动绿色机场建设 绿色机场建设是一个系统工程,必须高度重视,持续推进. 为此,首都机场股份公司成立由总经理和书记亲自挂帅的 首都 机场绿色机场建设领导小组 ,全面指导和推动绿色机场建设工 作.其中下设节能降耗攻坚组,专题负责首都机场节能降耗管理 工作,采用 问题库 管理等机制,在节能降耗工作方面,梳理 具体整改问题项目,达到直指焦点,解决问题的目的. 2.组织各部门完成发改委、集团公司节能考核目标 对接发改委