PDF《汽在原和山区条件 使用》

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第三节 汽车在高原和山区条件下的使用

一、海拔高度对汽车使用性能的影响

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1、 、 动力性下降 动力性下降 ( (1 1)海拔高度增加,气压逐渐降低,空 )海拔高度增加,气压逐渐降低,空 气密度减小致使发动机进气量减小,平均指 气密度减小致使发动机进气量减小,平均指 示压力下降,使发动机动力性下降.

示压力下降,使发动机动力性下降. ( (2 2)随海拔高度增加,大气压力降低, )随海拔高度增加,大气压力降低, 进气管真空度下降,使发动机转速下降;

同 进气管真空度下降,使发动机转速下降;

同 时由于可燃混合气过浓,发动机怠速稳定性 时由于可燃混合气过浓,发动机怠速稳定性 下降. 下降. kPa

3 / m kJ 2/10 kPa 海拔高度 m 大气压力 kPa 气压比例 空气温度 ℃ 空气密度 相对密度

0 1000

2000 3000

4000 5000 101.3 89.9 79.5 70.1 51.3 54.0 1.0 0.887 0.7845 0.6918 0.6042 0.533 15.0 8.5 2.0 -4.5 -11.0 -17.5 1.2255 1.1120 1.006 0.9094 0.8193 0.7363 1.0 0.9074 0.8215 0.7421 0.6685 0.6008

3 / m kg 3/10 4/10

300 350

400 450

500 550

600 0

1000 2000

3000 4000 海拔高度/m 发动机怠速转速/(r・min -

1 ) 海拔高度与发动机怠速转速的关系 5/10

2 2 燃料经济性下降 燃料经济性下降 ( (1 1)传统的化油器式发动机,随着海拔升高,混 )传统的化油器式发动机,随着海拔升高,混 合器浓度增大,使发动机油耗增大.同时,因发动机 合器浓度增大,使发动机油耗增大.同时,因发动机 功率不足,汽车经常用低档行驶,也是引起油耗增大 功率不足,汽车经常用低档行驶,也是引起油耗增大 的原因之一;

的原因之一;

( (2 2)自然吸气柴油机的燃料经济性同样受海拔高 )自然吸气柴油机的燃料经济性同样受海拔高 度的影响.在低的大气压力下,柴油机的最经济有效 度的影响.在低的大气压力下,柴油机的最经济有效 燃油消耗区以及相适应的经济功率区明显向下偏移, 燃油消耗区以及相适应的经济功率区明显向下偏移, 等有效燃油消耗区明显变窄,造成综合性能指标下 等有效燃油消耗区明显变窄,造成综合性能指标下 降. 降. ( (3 3)大气压力降低,燃料蒸发性提高,造成高 )大气压力降低,燃料蒸发性提高,造成高 原行车易产生气阻和渗漏等问题,致使油耗增大 原行车易产生气阻和渗漏等问题,致使油耗增大. 6/10

3 3 机油变质 机油变质 ( (1 1)由于在高原地区行驶的汽车动力性下 )由于在高原地区行驶的汽车动力性下 降,使发动机长时间满负荷工作发动机易过 降,使发动机长时间满负荷工作发动机易过 热,使机油变稀;

热,使机油变稀;

( (2 2)过浓的可燃混合气燃烧不完全,窜入 )过浓的可燃混合气燃烧不完全,窜入 曲轴箱,冲淡机油、润滑作用下降,加剧机件 曲轴箱,冲淡机油、润滑作用下降,加剧机件 磨损. 磨损.

4 4 对排气污染的影响 对排气污染的影响 海拔高度增加,使空燃比变小, 海拔高度增加,使空燃比变小,CO和和HC生生成量增加, 成量增加,NOx生成量减少 生成量减少. 7/10 海拔高度与排气中有害气体浓度的变化关系 8/10

二、改善发动机性能的主要措施

1 1 提高发动机压缩比 提高发动机压缩比 提高发动机压缩比不仅可提高压缩终了的 提高发动机压缩比不仅可提高压缩终了的 温度和压力,改善燃烧过程,减少热损失,还 温度和压力,改善燃烧过程,减少热损失,还 可采用较稀的可燃混合气,从而提高了发动机 可采用较稀的可燃混合气,从而提高了发动机 的动力性和经济性. 的动力性和经济性.