PDF《西门子地铁供配电解决方案》

综 合控制即在车站综合控制室由自动化系 统实现对设备的监视与控制. 针对地铁动力配电保护及控制要求,西 门子提供了环控电控柜、动力配电柜/ 箱等为各类动力负荷提供电力供应,全 系列3WL空气断路器、3VL塑壳断路器 ,3NA和3NE熔芯,3RV断路器、3RT 接触器等本地Sirius马达保护与控制产 品及方案,确保地铁安全、可靠运行. 照明配电方案 地铁车站主要照明应用场合包括站台、 站厅照明,隧道照明,进出口通道等. 根据《地铁设计规范》GB50157-2003 对照明负荷规定如下,一级负荷 : 应急 照明、地下展厅站台照明、地下区间照 明,其中应急照明为特别重要负荷 ;

二 级负荷 : 地上站厅站台照明、附属房间 照明 ;

三级负荷 : 广告照明. 为便于运营和管理,通常在车站站厅层 和站台层两端各设照明配电室,上下两 层配电室通常是对齐的,这样便于对本 层照明用电设备的管理和上下层电缆的 敷设.车站照明配电箱设在照明配电室 内,便于管理和控制,区间照明配电箱 设置于地铁区间内.车站一般照明、广 告照明的配电箱电源引自降压变电所, 安全照明由车站一般照明的配电箱中的 一个单独回路供电,车站应急照明配电 箱电源由车站直流屏供电.区间工作照 明、区间应急照明电源分别引自降压变 电所低压柜和直流屏. 针对地铁照明配电需求,西门子提供 了照明配电箱为各类照明负荷提供 电力供应,西门子完整的配电终端 系列产品,如,塑壳断路器 3VL,小 型断路器 5SJ/5SY/5SP,漏电保护器 5SU/5SM,双电源自动切换装置 5TR, 隔离开关 5TE8,电涌保护器 5SD74, 小型配电箱 Simbox 等,确保照明用 电安全、可靠.

9 10 照明

1 照明 n 插座

1 插座

2 照明

2 x 3VL 5SJ6 5SJ6 5SJ6 5SU9 5SU9 x x x x x 应急照明

1 应急照明 n 插座

1 插座

2 应急照明

2 x x 5SJ6 5SJ6 5TR 5SJ6 5SU9 5SU9 x x x x x x x x x x x x x 排烟风机 车站隧道风机 新风机 空调器 回/排风机 组合风阀 排风机 3VL 3VL 3VL 3VL 3RV6 3RV6 3RV6 3RT6 3RT6 3RT6 3RT6 3RT5 3RT6 3RT6 3RV6 8PT 智能、高效的地铁配电方案 大多数地铁车站位于地下,站内用电设备 负荷等级高、数量多,一旦发生停电事故将 可能给地铁系统的运营和旅客人身带来严重 的危害.地铁用电负荷大,通过对用电的有 序管理,能够提高能源的利用效率,降低运 营成本.地铁车站降压变电所、区间变电所 等场合低压系统复杂,馈线回路众多,一 般都采用无人值班方式. 《地铁设计规范》 GB50157-2003 规定 : 地铁供电系统应采 用电力监控(SCADA)系统.电力监控系统 的设备选型、系统容量和功能配置应能满足 运营管理的需要,并考虑发展的需要. 目前,国内地铁系统均设置电力监控系统 (SCADA)对其供电系统进行远程监视与控制, 为了更好地对地铁运行进行有效的监控和管 理,确保地铁运行安全、可靠.各地新建的 地铁站逐渐采用综合自动化监控系统,它通 常包含电力监控系统 (SCADA)、设备与环境 监控系统(BAS) 、火灾自动报警系统(FAS) 等,将各子系统整合为单一系统,实现了系 统间的信息互通和联动,使信息底层深度集 成,可在各个地点对多个车站或是全线进行 监控,使资源最大限度地共享,更有利于整 个地铁线的运营管理. 地铁电力监控系统通常包含中压 35/20/10KV 系统和低压 380V 系统的保护测控装置、智 能断路器、多功能测量仪表、马达综合保护 器、网络通信及后台监控系统等,实现地铁 中低压电气系统的保护、测量、计量、控制、 分析等综合功能.