PDF《天然气增压卸车工艺的模拟与分析》

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5 ] .潜液泵卸车工艺 是先连通 L NG 槽车和接收储罐的气相系统, 将系统 内的操作压力进行均压, 然后开启潜液泵将 L NG 槽75石油与天然气化工第4 8卷第3期CHEM I C A LE N G I N E E R I NG O FO I L &

G A S 作者简介: 冷绪林(

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7 5-) , 男, 高级工程师,

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9 8年本科毕业于辽宁抚顺石油学院油气储运专业, 现主要从事管道设计工作. E - m a i l :

3 1

4 4

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8 4@q q . c o m 车内的 L NG 增压, 输送至 L NG 储罐[

6 - 7] .增压器和 泵联合卸车工艺是先连通槽车和接收储罐的气相系 统, 将系统内的操作压力进行均压, 压力平衡后断开气 相系统.在潜液泵卸车过程中通过自增压器增大槽车 储罐的操作压力, 然后开启潜液泵, 将槽车内的 L NG 增压, 并输送至 L NG 储罐, 卸车完成后需要通过放散 系统给槽车储罐降压[

8 ] . 自增压卸车工艺流程简单, 无能耗, 但卸车过程效 率低, 卸车时间长, 受环境因素干扰大, 设施占地面积 较大, 造成卸车撬利用率相对较低;

潜液泵卸车工艺速 度快, 时间短, 无需对站内储罐进行泄压, 不消耗LNG, 但工艺流程复杂, 卸车撬占地面积较大, 能耗高;

自增压卸车工艺和潜液泵卸车工艺在卸车后期会 在泵池中形成漩涡, 可能会将气相引入潜液泵, 对其造 成损伤, 难以将 L NG 槽车储罐卸放干净. 为了克服自增压卸车、 潜液泵卸车的不利特点, 结 合实际工程项目的整体工艺系统的特点, 提出了一种 天然气增压卸车工艺, 该工艺流程简单, 可降低卸车时 间, 避免环境因素的干扰, 提高了卸车撬的利用率, 节 省了卸车撬的占地面积.同时采用数值模拟软件, 建 立天然气增压卸车工艺的计算模型, 研究计算天然气 增压卸车过程中 L NG 槽车储罐内压力、 温度、 液位等 参数随时间的变化过程, 计算卸车过程所需时间及天 然气流量, 提高设计人员和操作人员对工艺流程的理 解. 动态模拟可模拟化工生产装置的正常操作、 稳定 运行, 已被国内外研究机构和工程公司大量应用[

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1 4] , 其中孔录等[

1 5 ] 通过动态模拟软件对乙烯脱轻塔模拟, 模拟实际生产过程中可能发生的扰动, 并得到脱轻塔 运行过程的临界操作值, 指导工厂实际操作过程.本 文采用动态模拟工具研究了单个 L NG 槽车卸车过程 中LNG 槽车储罐的压力、 温度、 液位等主要操作参数 随卸车时 间的变化趋势, 同时也计算 得到单个LNG 卸车撬卸车工艺天然气增压所需流量及卸车、 均压时 间, 可用于指导 L NG 槽车的实际卸车工艺.

1 计算基础参数 1.

1 L N G 槽车储罐的操作参数 典型 L NG 槽车容积约为5 2m3 , 充装率9 0%, 储 罐直径2.

3 6 m, 长度

1 2.

0 m, 储罐设计压力( 表压) 0.

7 5 MP a , L NG 槽车储罐日蒸发率为0. 2%.通过调 研实际工程项目数据, L NG 槽车到达目的地进行卸料 时的工艺操作参数如表1所示( 此时储罐介质处于饱 和状态, 储罐为卧式) . 表1 L N G槽车卸车工艺参数 T a b l e1 P r o c e s so p e r a t i o np a r a m e t e r so f L N Gt r u c ku n l o a d i n g 工艺参数 数值 L NG 槽车储罐的操作压力/ MP a 0.

1 2

52 5 L NG 储罐界区点操作压力/ MP a 0.

0 7 L NG 槽车卸车速率/ ( m

3 ・h -1 )

2 6~2

7 L N G 槽车储罐最大充装率/%

9 0 L N G 槽车储罐卸车后剩余液体率/%