PDF《中华人民共和国建设部》

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第二章 建设规模与项目构成 第十四条 城市轨道交通建设应根据线网规划, 依据建设线路的客流特征、 运量等级和速度趴标等 进行功能定位, 确定工程规模、 运营规模和效益规模.其项目构成应满足城市轨道交通系统运营模式和 客运需求. 第十五条 城市轨道交通新线建设的运营规模, 按线路远期单向高峰小时客运能力, 划分为四个类 别、 三个量级.各级线路相关技术特征宜按表

1 的规定确定. 各级线路相关技术特征 表1线路运能分类 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ 高运量 大运量 中运量 ( 钢轮钢轨) ( 钢轮钢轨 / 单轨) 线路型式 全封闭型 部分平交道口 列车最大长度( m )

1 8

5 1

4 0

1 0

0 6

0 单向运能( 万人次 / h )

4

5 ~

7 2

5 ~

5 1

5 ~

3 1 ~

2 适用车型 A B或LbB、C、Lb及单轨 C或D最高速度( k m ? h )

8 0 ~

1 0

0 6

0 ~

8 0 平均站间距( k m )

1

2 ~

2 0

8 ~

1

5 旅行速度( k m ? h )

3 5 ~

4 0

2 0 ~

3 0 适用城市城区人口规模( 万人) ≥3

0 0 ≥1

5 0 注: ①A 、 B 、 L b 、 D型车和单轨车的技术规格见表

5 . ②Ⅰ、 Ⅱ、 Ⅲ级线路是全封闭快速系统, 采用独立的专用轨道和信号, 高密度运行.Ⅳ级线路具有专用轨道和部分信号的中低运 量系统, 但部分路段设置平交道口. ③ 适用城市城区人口规模 系指人口规模能达到或超过此限的城市轨道交通线网中的主干线等级, 其余线路可根据运量选用 较低等级. ④旅行速度指一般情况下的特征数据.当车辆最高速度大于

1 0

0 k m ? h 时, 有关技术标准应另行研究确定. 第十六条 建设项目的设计年限按项目建成通车年为基准年, 可分为初期、 近期和远期.初期为建 成通车后第

3 年;

近期为第

1 0 年;

远期为第

2 5 年.建设项目的设计运能, 应根据各设计年限的客流预 测, 对客流特征进行定性、 定量分析后合理确定. 第十七条 每条线路的客流预测应按初期、 近期和远期设计年限, 对相应建成范围, 分别测试;

若一 条线路分段建设, 每段通车时间相距

3 年以上, 应按不同项目实施.后期实施的项目, 设计年限应按后 期项目建成通车年为基准年, 重新推定初期、 近期和远期设计年限, 进行全线客流预测. 第十八条 客流预测应以居民出行和相关交通调查的成果为基础, 并应保证其成果的时效性和可 用性, 不宜大于

5 年, 否则应补充其他有效措施.客流预测的方法、 计算模型以及采用的相关参数, 应预 先经过实例验证其可用性. 第十九条 客流预测应按不同研究阶段分别测试, 并应符合下列规定:

一、 线网规划阶段客流预测. ( 一) 线网总量预测: 依据城市总体规划和综合交通规划, 分析城市现状和规划区域 O D客流;

分析 和确定远景线网规划承担的客运总量及在公交总量中分担的比例、 平均运距、 客流负荷强度等相关指 标, 并在全线网范围内按总量控制原则, 进行各线客流总量预测.

2 ( 二) 线路客流预测: 以远景线网客流总量为基础, 预测各条线路的全日客流( 双向) 总量、 分段断面 流量( 图) , 全日平均运距和客流负荷强度等相关指标进行总量控制分析.并估测各线高峰小时单向最 大断面流量.

二、 工程可行性研究阶段, 应按每一条线路项目的设计年限进行初期、 近期和远期的客流预测, 预测 内容应符合下列规定.预可行性研究阶段客流预测可参照执行. ( 一) 线网客流预测: 在远景线网规划阶段客流预测基础上, 预测项目远期设计年限建成的线网规模 的全日客流总量、 各条线路的全日客流总量和客流负荷强度;