PDF《立法会》

3 - 9. 在2017 年9月22 日 於深 水斗 生一宗 涉及一 辆专营 巴士的致命交通意外后,事务委员会委员再度对巴士车长的休息 时间 及工作 时间深 表关注 .政府 当局於

2017 年10 月回 应时解释,根 耸 署的规 定,专营 巴士公 司为车 长编更 时须遵守 《 指引》,并 须每季 向运输 署提交 执行《指引》的报 告.运输署 每年亦聘请独立承办商,就巴士车长的工作时间、休息时间及用膳时间进行实地调查,以评估专营巴士公司在实际工作环境中遵守《 指引》的情况 . 10. 此外,政府 当局亦 表示,《 指引 》现 时的版 本是经 检讨 及谘询事务委员会后於2010 年颁布实施的,运输署自此亦有继续与持份者沟通和取各方的意见.为了积极回应公众对有关 事宜的关注和疑虑,政府当局正仔细检视《 指引》的 内容.运输署正安排与巴士车长工会及专营巴士公司会晤,取他们对检讨现 行《指引》的 意见和 关注. 巴士车长/职业司机的健康检查安排 11. 议 员在

2011 年2月23 日及

2017 年4月26 日 的立法 会会议上提 出质询,询问政 府当局实施了甚麽措 施,保障职业司机 的 健康.此外,在2012 年11 月27 日及2017 年1月20 日的 事务委员会会议上,部分委员关注到一些交通意外是因巴士车长身体 不适 及疲乏 不堪所 致.因此,他们认 为所有 专营巴 士营办商 应检讨巴士车长的健康检查规定,以及全职和兼职巴士车长的工作时间和休息时间.有委员亦建议政府当局应考虑资助职业司机接受 体格检 验. 12. 政 府当局 表示,专 营巴士 营办商已对巴 士车长 的年龄 及身体状况 订定明 确规定.在年龄 规定方 面,巴士 车长的退休年龄 为60 岁或

65 岁.部 分营办 商会视 乎人手 需要,弹 性以合 约形式 延 长退休 巴士车 长的聘 用期, 年龄上 限为

66 岁或67 岁.专营 巴士营办商亦规定巴士车长在入职前须进行健康检查,并为不同年龄的在职巴士车长制订每年按其健康状况进行健康检查的具体安 排. 聘用兼职巴士车长与行车安全 13. 在2015 年4月29 日的 立法 会会议 上,有议 员表示 部分 巴士司机曾反映,专营巴士营办商为节省司机超时工作的薪酬开支,不时 安排巴 士司机 以 替更 形式当 值.因此,他询问 政府当局有否了解此安排是否普遍,以及此安排对巴士司机的休息时间和道路安全有何影响.此外,事务委员会委员在2017 年-4-2月24 日的会议上 通过一 项议案,当中包 括促请 专营巴 士营办商 改善巴士司机的工作环境及待遇,例如改变聘用兼职司机的做法 ,以 进一步 确保巴 士行车 安全. 14. 政 府当局 就此解 释,专营 巴士营 办商有 责任聘 用足够 的合资格巴士车长,以便按照运输署批准的服务详情表所订的路线、时间表、班次及巴士调配规定营办巴士服务.专营巴士营办商除 聘用常 规巴士 车长外,亦会聘 用兼职 巴士车 长,以应付 日常人手调配的需要,以及若干特定日子及时段的额外乘客需求.政府 当局指 出,聘用 兼职巴 士车长 并非为 了减少 常规司机 超时工作的薪酬开支,这安排其实可有助减少常规巴士车长需超时工作的情况,让车长有充足的休息时间,从而加强行车安全. 专 营巴士 的结构 安全 专营巴士的设计和构造 15. 专营巴士的设计和构造是事务委员会其中一项主要关注的事项,因为在数宗巴士意外中,肇事巴士的车顶飞脱,显示巴士车身有需要更为坚固,为乘客提供更大的保障.政府当局向事务 委员 会委员 保证, 《道 路交通(车 辆构 造及保 养)规例》 (第374A 章 )已就 专营巴 士的设 计和构 造作出 规定. 在本港行驶 的 双层巴 士全部 均从欧 洲进口,能符合 欧洲的 规定.主 要的巴士 制造商亦已证实,本港专营巴士的车身结构,与供应给英国、美国及新加坡等 国家的 巴士相 同. 16. 由 於接连 发生专 营巴士 与其他 车辆碰 撞,导致 挡风玻 璃碎裂及乘客从巴士上层车厢被抛出车外的事故,因此事务委员会曾讨论有何措施可防止类似事故再次发生,包括为巴士的挡风玻 璃和乘 客的车 窗选用 更好的 物料.政 府当局在