PDF《咨询通告》

8、障碍物数据来源 用于机场分析的障碍物数据应当为最新且完整准确. 数据来 源的准确性与可靠性由航空承运人负责. 数据源不需要局方的特 别批准. 8.1 航空承运人可以使用下列清单中的障碍物数据: (1)航空资料汇编;

(2)合法出版的地形图;

(3)实地测量的障碍物;

(4)航行通告;

(5)ICAO 机场特征数据库;

(6)IATA 机场和障碍物数据;

(7)可证明来源可靠的其它数据. 8.2 地图 航空承运人应该使用适当比例的地形图,以确保在程序设计 的地形分析过程中具有足够的分辨率. 当等高线穿过程序保护区 ―

6 ― 的边界时,应使用等高线下一间隔更高的高度或使用实测数据. 原则上使用十万分之一比例尺的地形图,对于地形起伏剧烈的地 区,应使用五万分之一甚至更大比例尺的地形图. 8.3 数字高程模型(DEM) 航空承运人应该保证 DEM 数据源具有合适的分辨率. 鉴于 DEM 的性质,在设计程序时应当考虑 DEM 数据的水平和垂直误 差. 8.4 测量的数据资料 一般情况下机场设计飞行程序时,会对机场周围障碍物进行 测量,但不一定包括了起飞和复飞必须超越的全部障碍物,如需 要,应对有关障碍物进行复核检查,必要时........