PDF《2013 年第 2 期》

1 月上线. 美国希望同欧盟监管制度可以互相认可 美国财险协会(PCI)发表声明,希望美国-欧盟贸 易协议的谈判尽快取得进展,包括美国和欧盟的监管制 度的互认. 美国财险协会国际政策部副总裁大卫.斯奈德 (David Snyder)表示: 欧盟和美国是全球两个最大的保 险市场.在大多数情况下,美国和欧盟的保险交流顺畅 且保持良好有效地监管.拟议的贸易协定可以更深入的 确保双方监管体系可以达成共识,从而更有效地进行保 险交流. 他代表高级监管合作论坛指出, 美国保险监管 系统现在正处于向全球化更新阶段,谈判代表应该意识 到美国保险市场的独特性和多样性,并且经过多年考验 美国的监管体系一直行之有效,应确保谈判 不将任何 行业新闻 一方监管系统强加于另一方,而是应该互相认可对方, 包括美国的体系豁免与欧盟偿付能力 II 或者说美国的 监管体系等同于欧盟偿付能力 II . 欧盟发布巨灾保险和风险转移绿皮书 欧盟发布了新的关于自然与人为灾害保险和风险转 移的绿皮书,旨在推动保险和风险转移在自然和人为灾 害方面的应用.为了应对和适应气候变化,欧盟希望在 一个更大范围内讨论当前巨灾保险机制的适用性和充足 性.这份绿皮书着眼于当前保险和再保险市场的承保能 力,并希望吸引其他感兴趣的投资者介入. 欧盟内部市场与服务委员会理事米歇尔? 巴尼耶表 示,当前自然和人为灾害都在上升,然而保险业的承保 能力没有被完全释放.我们需要在欧盟这个层面上寻求 方案,通过预防措施,提高公民和企业的意识,解决当 前的保险缺口.绿皮书的发布提出了一些重要问题的讨 论, 并使得我们对各个成员国情况有一个更完整的认识. 巨灾在欧盟每年造成近十亿欧元的财产损失以及重 大的人员伤害,影响整个地区的经济增长和稳定.由于 保险不足以涵盖成员国在巨灾中所遭受的损失,从而带 来了财政上的不平衡. 自2010 年以来, 欧盟开始重视巨 灾保险池和其他巨灾保险机制,如巨灾债券、保险连结 型证券、气象衍生品及气象风险管理技术. 日本险企向金融厅提交报告 拟上调地震险保费 日本产经商业新闻

3 月26 日报道, 日本各保险公司 针对家庭地震险的保费问题,已经向金融厅提交报告, 拟在现行基本保费基础上提高 15.5%.这将是在东日本 大地震之后首次对地震险保费的调整. 日本的地震保险目前是由政府和民间共同运营.但是,有分析认为,日本地震的频发增加了保险公司的赔 付风险.另外,政府及保险业界还考虑到日本南海地震 可能带来的风险, 预计在

2015 年以后将再次提高地震保 险的保费. (上接第

6 页) 既是督促保险行业认清自身的优势和劣势,采取合理的 行动,实现行业的科学发展,又是通过行业的精细化管 理,让利于消费者,提升保险业整体形象.从2011 年 试点的深圳市场结果来看,车险单均保费下降约 10%, 近七成消费者享受到了比试点前更大的优惠.

四、未来走势 总体而言,我国财产保险业在过去几年成功扭转了 车险持续亏损的局面,当前摆在产险行业面前的主要课 题是如何实现科学发展,如何实现管理升级,推进我国 保险业平稳可持续发展.在这种背景下,出于进一步满 足市场需求、合理维护保险消费者合法权益的目的,车 险费率市场化改革正是引导保险市场向着依法合规、公 平合理、内控健全、产品服务不断创新的良性轨道上发 展的明确路径. 短期而言,由于我国车险市场的产品差异不大,费率、条款受到一定限制,因而费率市场化初期必然是市 场追求多样化、个性化的局面,在追求创新的环境下, 行业整体盈利状况具有较大的下行压力,好在前期无论 是法律环境、技术条件、市场环境还是偿付能力监管方 面,保险业都积累了丰富经验,因此预期整体赔付率虽 然会升高,但不会出现较大波动. 长期而言,市场竞争带来的内在驱动力会促进保险 行业创新,满足不同层次需求的车险产品将占据市场, 同时车险保费收入占产险比重会出现下降,行业盈利将 不会过多倚重车险这一单一险种;