PDF《那个未完的援藏梦》

12 时,尹志平突感上 腹撕裂般疼痛,原以为只是胃痉挛, 但之后疼痛不断加剧.在郭伟的陪同 下,尹志平被送往当地医院就诊,却 迟迟查不出病因.直到当晚

11 时, 他的病情才被确诊为主动脉夹层,这 是一种极为凶险的心血管疾病. 由于当地医疗条件严重受限,尹 志平被转运北京, 一场跨越4000公里 的生命救援随之展开.11 月12 日23 时10 分, 尹志平被送达北京安贞医 院.第二天早上

7 时, 手术结束, 经过 专家救治, 尹志平最终转危为安. 我挺感激组织的, 我这条命保住 了. 死里逃生, 尹志平感慨很多.而 关于病因, 他有点不好意思地笑着说, 主要还是 因为熬夜, 休息不够, 血压 增高 . 发病前夕,他正张罗着给制作的 微课加字幕. 前两天拉萨那边来 人,我还问了,底下的中文字幕我想 加上藏文改成双语的,现在那边我已 经组织好老师了. 说起工作,尹志 平顿时又来了精神. 身体康复后, 回拉萨是尹志平最 大的心愿. 设备、 场地、 教师培训都是 刚开头. 尹志平说, 我不能把活儿干 一半丢给别人, 那是我的任务. 挺进 无人区 (上接第一版) 这位北航教授的项目是 前置前 驱8挡自动变速器 (8AT) 研发及产 业化 .自动变速器是汽车的核心技 术之一,如果说发动机是汽车的 心脏 ,那么变速器就是汽车的 大脑 ,是汽车行业公认的技术含量最 高、研发投入最大、产业化最难、单 件利润率最高的零部件之一.

2004 年,徐向阳开始自动变速 器的研发时,面临三大空白:国内自 主自动变速器的市场、技术、标准均 处于空白.中国虽然是世界汽车第一 产销大国,但是自动变速器全部依赖 进口. 让中国汽车核心技术产业不再 受制于人 ,这是徐向阳最初的想法. 徐向阳可以走一条传统的路:去 买一些配件,做出一个变速器的样 机.但在他看来, 那是纯科研思 维,我要做的不是样机,而是可以量 产、可以卖的产品,科研成果的研发 和产业化,都需要企业的加盟,如果 没有配套的供应商,一切无从谈起 . 路并不好走.徐向阳跑遍了国内 大大小小的汽车企业,因为投入巨 大,风险高,加上 三个空白 ,国 外也才刚刚开始做 6AT,整整半年 都没有企业敢跟徐向阳合作, 都觉 得是好东西,但是中国人没做过,不 敢做 . 直到徐向阳碰见山东盛瑞传动股 份有限公司董事长刘祥伍,事情才峰 回路转.刘祥伍曾经是潍柴动力主管 内贸的副总,素以果敢著称,人称 刘大胆 ,他对中国汽车市场非常熟 稔,知道国内自动变速器的市场空白 存在巨大的机会.但投入变速器的研 发,意味着企业要在

10 年里,每年 投入几千万元全部利润,股东不分 红. 两人都是背水一战.2007 年5月,在研发项目签约仪式上,刘祥伍 举着香槟说: 8AT 只能成功不能失 败,我的办公楼在

17 层,如果失败 了,我从上面跳下去. 徐向阳说: 如果真的失败了,我就陪你一起跳 下去.

2007 年9月,项目启动第一次 大会,参会的

20 多家零部件供应商 态度不一,有的跟着项目走下来,有 的半道撤了.这并不难理解――一条 生产线要投入几千万元,如果失败, 白白浪费.徐向阳坚持每一个零部件 都有国内供应商、外资供应商,慢慢 带着国内供应商学会做原本不会做的 行星排 阀板 离合器毂 油泵 等. 我们一开始就瞄准了一件 事:同时解决整个产业链不完整的问 题. 徐向阳说.