PDF《“老把式”补课》

10 辆, 并通过改善流程效 率, 做到了快速反应顾客的需求, 提升 了客户满意度. 临沂市局 (公司) 物流 分公司近日召开月度经济运行分析会, 对上个月的卷烟送货工作进行分析. 今年以来, 临沂市局 (公司) 物流分公司 从客户视角审视价值流, 找出对流程效 率影响较大的瓶颈问题, 通过开展项目 改善, 优化流程, 扎实推进卷烟精益送 货工作. 建模型, 全员参与线路优化 精益管理的主体是人, 只有人人精 益、 处处精益, 精益管理才能够持续深 入开展. 遵循这一思路, 该物流分公司组织 全员动起来, 着力解决线路优化的难 题.送货线路优化是物流的一项常态 化工作, 但什么状况下需要优化、 怎样 才能实现精准优化, 长期以来缺乏量化 指标的支撑.为此, 该物流分公司通过 课题攻关, 推进线路精益管理. 通过对历史数据进行分析, 我们 发现车辆装载率、 送货时间利用率两者 关系密切, 且都是衡量送货效率的关键 因素.其中, 每条线路的车辆装载率差 别较大, 平均只有 71.12%.送货线路 多, 有91 条, 人均效率较低, 时间利用 率平均只有 70%.我们提出将送货能 力利用率 (装载率*时间利用率) 作为 线路优化的指导性指标. 该物流分公 司卷烟配送精益管理课题组组长张立 涛在每周召开的调度会上对送货工作 现状进行了分析. 在课题推进过程中, 课题组确定了 减少

9 台车、

18 名送货人员的目标, 并 通过装载率与时间利用率比较, 总结出 送货线路矩阵模型――二维、 三区间、 九象限.二维, 即车辆装载率、 送货时 间利用率两个维度;

三区间, 是将每个 维度划分为高、 中、 低三个层面, 通过设 立预警参数, 监控两维指标变化, 适时 开展线路优化;

九象限, 是对两个维度、 三个区间加以组合, 制定线路优化方 案, 将可能遇到的线路变化情况考虑在 内, 以量化指标为分界标准, 实行相应 策略, 执行线路优化.通过运用送货线 路模型优化线路, 该物流分公司减少了

10 条送货线路、

20 名送货人员, 顺利实 现了设定的目标. 建机制, 全面检修送货车辆 大家看看, 这是下周的修车计划, 请各位驾驶员看完复核一下吧!

8 月26 日, 该物流分公司车辆维修技术鉴 定小组组长张启宝公示了修车计划. 这是物流分公司送货部实施 医生 查房式 车辆检查工作机制的一个场 景.未实施新工作机制前, 修车都是驾 驶员先提出申请, 然后按照审批程序审 批后修车.虽然程序很严密, 但是修车 的计划性很弱, 产生多少维修费不明 确.管理的关口能不能前移?可以将检 修提前, 做到由请示维修向派修转变, 做 到有计划地修车.经过探索, 医生查房 式 车辆检查工作机制产生了.该物流 分公司成立了由三人组成的车辆维修技 术鉴定小组, 每日出车前和回车后与驾 驶员一起对车辆进行 会诊 , 将查到的 问题建立台账, 为公司派修提供依据. 同时, 该物流分公司进一步改善 车辆修理流程, 规定了派单时间、 修理厂维修时间、维修质量确认等环节, 强化了驾驶人员的责任心, 实现 了流程的闭环. (下转第六版) 三建三全 催开精益花 ――临沂市局(公司)物流分公司推进精益送货工作纪实 侯丕峰 近日, 笔者在出差时遇到一件新鲜 事. 一天工作结束, 正好碰到某县局 (营销部) 下班.职工们出了单位门, 不直奔家门而是到附近社区打卡 上班 .是单位组织加班, 还是个人搞副 业?都不是.原来, 他们是去参加社区 组织的 党员责任岗 活动. 经过详细了解得知, 每次学 习或参加活动, 党员们都有 积分入 账 党员积分银行 , 而积分多少则与个人的 绩效考核、评先树优挂钩.一位党员感慨地说, 服务身 边大众、 改善周边环境, 于人 于己都有利, 何乐而不为? 下班不回家, 社区把卡 打.这很值得深思. 不得不承认, 目前行业 党建工作, 特别是基层党建 还存在着一些问题.如个别 党员干部在 八小时之外 有 言语不当、 行为出格、 道德失 范等行为, 暴露的是基层党 建工作存在的问题――党员 的身份 分裂 和党建的时间 割裂 . 八小时之内 , 党员 身份是显性的;