PDF《福伊特液力缓速器》

6 配置福伊特缓速器的重型卡车应用实例:山区货运 测试路段:瓜地斯-格拿纳达(西班牙) 瓜地斯-格拿纳达测试路段长 4.8 公里,最大坡度为 7%,高度 差为

290 米. ? 行车制动器的操作次数减少 85% ? 平均车速提高 56% 结论: 缓速器在下坡过程中能明显提高平均车速、减少行车制动器的 操作次数,因此也可减少制动器和轮胎的磨损. 配置福伊特缓速器的重型货车应用实例:长途货运 测试路段:意大利-德国,总里程:3?164 公里 ? 行车制动器的操作次数减少 70% ? 换档次数减少 36% ? 平均车速提高 5.9% 结论: 缓速器在长途交通运输过程中不但能减少行车制动器的操作次 数和换档次数,还可提高平均车度. 福伊特缓速器, 助您快速、 迅捷抵达目的地. 测试路段,4.8 km:瓜地斯-格拿纳达(西班牙) 测试路段*,3?164 km:意大利-德国 行车制动次数 不使用 使用 福伊特缓速器 行车制动次数 不使用 使用 福伊特缓速器

0 6

12 18

0 30

60 90 平均速度 不使用 使用 福伊特缓速器 平均速度 不使用 使用 福伊特缓速器 换挡次数 不使用 使用 福伊特缓速器

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48 75 平均速度 平均速度 行车制动激活次数 行车制动激活/换挡次数 *使用和不使用缓速器进行对比行驶试验的结果表明,在平均 车速、换挡次数和使用行车制动器次数方面有着明显区别.

0 600

1200 1800

0 30

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1839 627

1196 1890 70,4 74,5 随着制动衬片温度升高,

7 简单、可靠、高效:正是福伊特缓速器优势所在. 在液力缓速器中有两个相对置的叶轮,一个是转子,一个是定 子.转子通过缓速器输出轴与车辆的传动轴相连,定子固定在 缓速器外壳上.在制动状态下,油在叶轮之间流动.油在转子 作用下加速,在定子中减速.这将导致转子减速,并最终使行 进的车辆放慢速度.缓速过程中产生的热量通过车辆冷却系统 迅速、有效地散发,对附近部件无任何负面影响. 完美集成于车辆制动管理系统中 缓速器作为制动系统的组成部分,可以通过车辆电子控制系统 集成于车辆制动管理系统中.缓速器可通过操纵脚制动踏板或 手柄实现启动.缓速器的恒速功能(下坡巡航定速控制)在下 坡时可让车辆保持在驾驶员选定的车速恒速行驶,该功能还能 够和车辆的巡航控制功能完美结合. 具备手动或脚踏两种控制方式, 安全、 可靠、 便捷. 福伊特并联液力缓速器剖面图 缓速器电控系统 缓速器的散热集成于整车的冷却系统 VR

115 H 变速箱 发动机 缓速器 ISO-K CAN 总线 VEAR 电控单元 压缩空气 压力传感器 温度传感器(油) 温度传感器(水) PC 诊断和编程 福伊特串联液力缓速器剖面图

8 我们凭借丰富的经验开发出一系列液力缓速器为已知 的各类商用车提供最佳制动解决方案. 我们是技术领 先的液力缓速器专业制造厂家, 能够同时提供串联型 和并联型液力缓速器. 福伊特串联型液力缓速器 福伊特串联型液力缓速器可直接安装在变速箱上,或者 安装于传动轴之间. 福伊特液力缓速器 VR

120 用于城市公交车、中型长途客车、旅游客车以及各类卡车, 如:车辆运输车、城市内的货物配送车、厢式货车和随车吊 等. 福伊特液力缓速器 VR

123 该缓速器专用于重量高达18 吨的卡车、城市公交车和中型客 车. 福伊特液力缓速器 VR 133-2 适用于大型旅游客车、重型卡车以及专用车辆.该缓速器重量 轻,缓速力矩大,堪称最强大的液力缓速器. 产品丰富, 灵活满足不同需求. VR