PDF《铙平县公路网规划》

铙平县公路网规划 年) 一 、规划背景 饶平县地处粤东沿海, 位于广东省最东端, 素有 粤首第一县 、 广 东东大门 之称.

东和东北与福建省诏安县、平和县交界,北与梅州市 大埔县接壤,西和西南与潮州市潮安区和湘桥区、汕头市澄海区毗邻, 南濒南海,与南澳县隔海相望.全县总面积2227.06平方公里,其中 陆域面积1694.06平方公里,海域面积533平方公里,海(岛) 岸线 长136公里.2015年全县辖21个镇、1 个林场,户籍总人口 107.26 万人,人口密度为633人丨平方公里. 饶平县居汕头一厦门经济特区之间,为连接海峡西岸经济区和珠 江三角洲的交汇点和融合点,属原中央苏区县,是一座文化底蕴深厚、 民营经济发达、产业特色明显、发展潜力巨大的城市;

县城黄因距广 州市518公里,距汕头市54公里,距潮州市45公里,地理区位优越, 但是公路建设相对落后,东西向和南北向公路发展不平衡.近年来, 饶平县经济社会发展又面临一系列新的形势,一系列国家、区域性政 策措施和规划的出台,将为饶平成为承接珠三角产业转移的热土,推1动县域经济社会快速发展提供难得的机遇:

1 . 国家级经济区辐射.随着《珠江三角洲地区改革发展规划纲要 ^2008-2020年)》、《 海峡西岸经济区发展规划年》及 《 赣 闽粤原中央苏区振兴发展规划》等相继出台,饶平县将大大受益于海 西经济区、珠三角经济圈及中央苏区等经济体的辐射.

2 ^ 县域空间结构重塑.近年来,广东省委、省政府印发《关于进 一步促进粤东西北地区振兴发展的决定》 、促进粤东地区加快发展的 一系列政策措施的实施、汕潮揭同城化进程的推进及农村公路精准扶 贫工作的相继展开等都为饶平县承接产业转移提供了机遇,饶平县域 空间结构将重塑.这将要求饶平县公路交通全方位对接 汕潮揭 及珠 三角地区路网.

3 ^ 经济社会发展驱动.2015年 ,全 县生产总值226.77亿元, 比2010年增长6牟900 人年均增长瓜520 义;

人均00?由 2010年的14992 元提高到25600元 ,年 均增长10.520/0,均高于广东省增速.饶平县经 济的持续快速增长,对当地交通提出了更高的要求.

4 ^ 重大基础设施推进.2013年底,助力饶平交通运输实现跨越发 展的厦深铁路开通,饶平县铁路实现零突破,并设有饶平站;

大潮高 速 、甬莞高速饶平段将陆续通车;

广东省滨海公路规划研究正在展开;

一系列重大基础设施的建设使得饶平交通区位发生重大改变,饶平对 外大通道迎来了重大发展机遇.随着国家、省重大交通基础设施落地 饶平,饶平县公路交通亟需与重大交通基础设施进行衔接. 5丨与相关上位规划及周边地市交通的对接. 目前, 《 国家公路网 线位规划》、 《 广东省普通省道网规划年》巳经印发, 《 潮 州市综合交通运输体系发展中长期规划》正在报批,饶平县公路网技

2 术等级和行政等级均发生了较大变化, 亟需对饶平县公路网进行规划. 同时,考虑到潮州、汕头、揭阳等周边地市新一轮交通规划(如《潮州市综合交通运输体系发展中长期规划》、 《 汕头市综 合交通运输体系发展中长期规划》及 《 汕(头)潮 ( 州)揭(阳)交通运输同城化发展规划》等 ) 巳完成,饶平 县交通基础设施规划亟需与上位规划及周边地市、县(区)进行对接, 以构建布局完整、互联互通的交通网络. 总之,经济社会快速发展、 区域重大基础设施建设项目的持续推 进以及一系列上位规划的报批印发等,促使饶平县交通格局发生重大 变化.外部新形势与内部新要求,为饶平县实现经济跨越发展带来了 难得的机遇. 经济跨越,交通支撑,规划 先行.构建科学合理的综合交通运输 体系是饶平县实现经济跨越式发展的重要支撑,也是饶平县当前和今 后交通运输业发展的主要任务.而完善公路网规划,则是构建综合交 通运输体系的重要工作和环节.饶平县迫切需要以外部新形势和内部 新要求为契机,统筹干线公路与城市发展战略协调发展,优化路网布 局 ,并与周边地市进行对接,构建互联互通的交通网络. 基于此,