PDF《铙平县公路网规划》

形 成以饶平县城为中心、辐射各镇(场),紧密衔接区域重要交通枢纽, 快速通达珠三角,对接海西经济区、连接粤东北,具有较高服务水平 和优良畅通性的一体化公路网络. 具体目标 ⑴ 快速融入区域路网.饶平县与相邻地市至少有1 条高速公路联 系,饶平县城与周边地市基本达到40分钟高快速路通达;

县城、重要 乡镇通1条以上干线公路(二级或以上〕,各乡镇至饶平县城45分钟 内通达;

南部沿海、 中部丘陵、北部山区三个组团由2 条以上干线公 路(二级或以上〕串联,实现30分钟可达;

各组团内部乡镇及相邻乡 镇之间通1条以 上干线 公路( 二级或以上〕, 基本达到20分钟内通达. 饶平县城15分钟内上高速公路,957. 的城镇30分钟以内上高速公路;

路网运行速度达到5

0 1 ^1

1 1 /1

1 . ⑵ 衔接充分.干线路网连接所有乡镇,与县城、重要工业园区路 网有机衔接,能有效屏蔽过境交通,保证出入境交通的顺畅;

连接县 域主要铁路、港口、物流中心及旅游景点,与区域综合运输体系协调 发展并充分发挥公路的集疏运优势. ⑶ 上等级改造.完成国道、省道及重要县道上等级改造,国、省 道基本改建达到二级及以上公路技术标准,个别山区条件困难或环境

6 敏感区附近路段达到三级公路技术标准,其中,县城及各乡镇过境路 段应结合城市道路设计标准进行设计. ⑷ 农村公路畅通安全.聚焦扶贫公路,以畅通、安全为中心提高 农村公路服务水平,农村公路通达率明显提高,3

0 0 人以上自然村通 四级及以上公路. ⑶ 公路可持续化发展,打造集约环保的绿色公路交通及旅游公 路 .尊重自然生态环境,节约土地资源,协调公路与生态保护区关系. 根据公路网发展的总体目标、交通运输需求及建设条件,综合对 高速公路规模,及普通公路中

一、二级公路规划的分析,并对全路网 规模、干线路网比重、二级以上公路比重等目标进行平衡,得到饶平 县全路网及干线公路网技术等级结构配置情况如表1 和表2所示 . 表1饶平县全公路网技术等级结构规划( 单位:公里) 特征年 局速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级及以下公路 合计2015 (基年^25

52 223

87 1994

2382 2020

114 250

190 76

1950 2580

2035 114

415 295

456 1820

3100 表2饶平县干线公路网技术等级结构规划( 单位:公里) 年度 局速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级及以下 公路 合计

2015 (现状^25

52 178

68 14

337 2020

114 250

145 56

0 565

2035 114

415 215

276 0

1020 7

四、布局规划方案 ( 一)层次划分 按功能和作用将饶平县公路网划分为四个层次:主骨架公路、主 干线公路、次干线公路和农村公路,前三个层次统称为干线公路,共 同组成饶平县干线公路网. 本规划仅研究前三个层次即主骨架公路、主干线公路、次干线公 路的布局.对第四层次的农村公路,只就其中的重要农村公路进行总 量规划. 第一层次:主骨架公路 主骨架公路是饶平县公路网的最高层次, 以国家和广东省高速公 路网规划为指引,为全国性运输通道和省域性运输通道.它主要承担 广东省与东南福建、粤东北地区与赣南闽西南山区、粤东与珠三角地 区和海西经济区等联系的过境交通;

使饶平县区与周边重要城市便捷 连接,与珠江三角洲核心区、海西经济区等便捷衔接,与区域重要交 通枢纽如机场、火车站、港口等快速衔接.它主要承担长距离、大运 量的交通出行,以实现快捷性为主要目的. 第二层次:主干线公路 从行政等级看,主要由国道、省道、县道组成.它提供饶平县城 与重要乡镇、重要工业园区及重要铁路站场、港口码头的便捷连接, 以及与周边相邻市、县重要城镇之间较为便捷的联系;