PDF《Technical Investigation Report on》

3 会把制动臂[b]及制动垫片[d]压向制动 鼓[j]

4 ,阻止升降机机厢的移动.杠杆臂[g]

2 及柱塞[f]

1 也会被制动弹簧[c]向上 推,最终柱塞[f]会因本身的重量而向下坠,而其附连的圆形金属块[h]会停留在杠 杠杆臂 [g] 圆形金属块 [h]

5 杆臂[g]上.柱塞[f]亦应该能够顺畅地在电磁线圈外壳[m]内转动. 图3升降机制动系统的布局(启动时) 3.5 升降机的基本资料如下: 制造商: 东洋 驱动控制: 直流电变压电动机 额定速度: 每秒 2.5 米 额定负载:

700 公斤 缆索比率:

2 比1服务楼层: 地面层、2 楼、5 至12 楼、15 至23 楼、25 至33 楼、35 至43 楼、45 至46 楼 安装年份:

1991 年 注册升降机工程师 上一次在升降机有负载 情况下进行检验的日期:

2018 年1月25 日 注册升降机工程人员 上一次进行例行保养的

6 日期:

2018 年3月26 日3.6 附录 I 说明升降机的基本构造. 4. 调查方式 4.1 调查所采用的方式概述如下: (i) 检视和分析闭路电视片段,以评估升降机在事故过程中的移动情况;

(ii) 在独立专家协助下检查和测试升降机的制动系统、曳引轮及悬吊缆 ?;

(iii) 从升降机控制器检索有关的状态记录并进行分析;

(iv) 会见维修人员及事故涉及的人士,包括消防人员、有关升降机负责 人、注册升降机承办商、注册升降机工程师、注册升降机工程人员、 一般工程人员及事故涉及的乘客;

以及 (v) 收集和审视相关记录,包括工作日志、维修保养指示及记录、测试和 检验报告. 4.2 由於升降机井道顶板的支撑结构受损而须进行加装固定件及支架等结构稳固 工程,调查工作须待工程完成后才能展开. 5. 观察及调查结果 5.1 闭路电视片段显示升降机接载三名乘客由地面层向上移动.一名乘客於

7 楼 离开,升降机门关上,其后升降机载着另外两名乘客前往

15 楼.不过,当升降机 到达

15 楼时,升降机门并没有打开,而升降机则继续向上移动,直至碰撞到升降 机井道顶板.根祷刂破鞯淖刺锹,升降机在到达

15 楼后便产生了一系 列故障讯号,显示无法将升降机的曳引机停止及启动制动器令升降机停止移动, 而升降机机厢则向上运行并超越顶楼上面的终端限位开关掣,最终碰撞到升降机 井道顶板. 物料专家的调查结果 5.2 在柱塞的顶凸缘[n]与制动电磁线圈外壳[m]之间发现两个破裂及严重变形的 间隔环[p 及q](见图

4 至6).

7 图4电磁线圈[a]详图 图5 间隔环 在柱塞的顶凸缘[n]与电 磁线圈外壳[m]之间发现 两个损毁的环[p 及q] 柱塞的顶凸缘[n] 电磁线圈外壳[m] 损毁的环[p 及q]

8 图6间隔环 5.3 在事故发生后进行的测试中,当电磁线圈[e]通电后,制动柱塞[f]开始忽动忽 停地移动,继而大力地向下冲.当切断电磁线圈[e]的电源时,柱塞[f]被制动弹簧 [c]大力地向上推回.柱塞[f]末端的圆形金属块[h]没有像正常般因柱塞[f]在电磁线 圈外壳[m]内受地心吸力影响而向下坠并停留在杠杆臂[g]上,显示柱塞[f]已被卡 住. 5.4 柱塞[f]不能像其他在类似品牌及型号升降机内的柱塞般,顺畅地转动,再次 显示有关柱塞已被卡住. 5.5 柱塞[f]与电磁线圈外壳[m]之间的间隔环[p 及q]损毁.实验室分析发现,上环 [p]遭柱塞的顶凸缘[n]碰撞并被柱塞[f]拖动边缘,以致受较严重锤击/冲压而破损 并且变薄,边缘有多处被割成幼条.这个环亦有一........