PDF《'＂ ·结构件的焊接及质量控制·》

焊接技术 第! 卷第 # 期 $$! 年% 月!&

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焊接工艺参数的控制 焊接时应严格控制工艺参数,不允许超出规定,最小热 输入不应小于 否则应提高预热温度来进行补偿,以 防冷却速度过快.

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# 焊后消氢处理 焊后应立即进行预热消氢处理,温度为 如果 焊后能及时进行处理,可省去后热工艺,同样能达到消氢的 目的. !&

/ 热处理 ! * . /0$1%$ 自由升温:%'

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3 3:自由降温 *

3 图! 热处理工艺曲线 焊后热处理能消除焊接残余应力,改善焊缝组织和力学 性能,并能大幅度降低接头的氢含量,这是防止延迟裂纹的 重要措施之一.热处理工艺见图 .热处理方法为电加热,加热宽度为坡口两侧%$$ ,,

, 保温宽度为#$$ ,,

, 保温厚度%$$ ,,

. 注意事项 !焊接时尽量连续焊,中断时应用石棉被包好缓慢降温, 采用多层焊接时,道间温度不应低于预热温度. 焊后4射线检查一定要在

0 3以后进行. #5'

珠光体耐热钢具有再热裂纹倾向.为了防止热处理 过程中的再热裂纹漏检,建议无损探伤在热处理后进行,否 则热处理后应进行%$6的探伤抽查. $焊缝返修时,应注意打磨碳弧气割后的淬硬层,并作 着色检查,在确认缺陷彻底清除后,方可进行焊接.返修时 余热温度为!'

$ .. 作者简介:盛尊祥 7%8/'

―9,男,工程师,山东菏泽人,%88/年/月 毕业于石油大学 7华东9 机械系,现从事工程管理工作&

前言 我公司是汽车车架的专业生产厂家,为某汽车集团公司 生产越野车等车的车架,汽车车架为焊接结构,材料为:;

? 气保焊热量比较集中,热影响区较窄, 但由于母材较薄,焊缝数量多,与汽车车身的薄板点焊相比, 焊接变形较大.如果在制定焊接工艺时不考虑这个问题,就 会使车架产生变形,影响车架总成后的尺寸精度及产品质量. 为了正确、科学地制定焊接工艺,在焊接产品之前进行了焊 接工艺评定.生产实践证明,根据合格的焊接工艺评定制定 的焊接工艺,较好地控制了焊接变形,保证了产品质量. # 汽车车架的焊接技术要求 ( %)车架总成后关键尺寸公差要求:发动机托架、前悬 上臂、前悬下臂后托架、保险杆、底层挡石板、后簧前支架 等尺寸公差均为1%&

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. ( )总成后允许的变形量:车架总成本后变形量应控制 在$-% ,,

之内,但车架前左、前右或后左、后右应为同向偏 差(或同为上翘或下翘) . ( !)接头形式及焊缝质量要求:接头形式主要为对接接 头和5形角接头.焊缝与母材应圆滑过渡,焊缝及热影响区表 面不得有裂纹、未熔合、气孔、夹渣及深度大于$&

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的咬 边等缺陷. ! 焊接工艺评定 考虑产品的焊缝形式,按照)@ *

5 0/$2― $$$ 《 钢制压力 容器焊接工艺评定》要求,进行对接焊缝和角焊缝的工艺评 定. ( %)焊接工艺评定试件的制备 焊接工艺评定试件的母材材质、试件尺寸、焊缝接头形 式、操作方法、焊接材料、焊接设备及焊接工艺参数见表%. ( )焊接工艺评定检验项目合格标准及实测结果 焊接工艺评定应进行外观、4射线探伤、力学性能试验、 宏观金相等检验.各项评定具体检验项目及结果见表 、表!. 表 为对接焊缝工艺评定的检验项目及结果,表!为角焊 缝工艺评定的检验项目及结果. 文章编号: %$$ A$ '