PDF《大跨钢桁拱桥斜拉扣挂悬臂法施工技术》

1 总体施工方案的选择 总体施工方案的优劣,决定着大桥能否顺利 成功修建.针对现场桥位条件以及主桥结构形式 特点,对施工方案比选研究至关重要[6] .以珠海横 琴二桥为例:因横琴二桥主桥跨洪湾水道,航道 等级为 I 级,通行

3 000 吨级海轮,交通流量繁 忙,因此支架施工法不可行;

采用大节段吊装, 主桁拱吊高高达

120 m,一般浮吊均难以满足要 求,且采用大型浮吊作业,需对航道封航,难以 实现;

若采用缆索吊装法,则需建造庞大的塔架 和复杂的缆索系统,现场作业区域难以满足,又 因横琴二桥地处台风多发区域,大型缆索吊系统 在台风期稳定安全性难以保证.针对横琴二桥为 三跨连续钢桁拱桥,且为栓接结构,宜采用斜拉 扣挂悬臂法施工,即采用架梁吊机爬行悬臂吊装 架设杆件,中跨架设时再辅助以较轻巧的斜拉扣 挂系统控制主桁拱内力. 图2朝天门长江大桥总体施工方案图 Fig.

2 General construction scheme for Chaotianmen Changjiang River Bridge 桥为 (190垣552垣190)m 三跨连续钢桁系杆拱桥 (如图 2) ,为世界第一大跨公路钢桁拱桥,主拱 合龙创新采用预偏位移补偿+顶落梁法,避免大吨 位整体移梁施工,刚性系杆合龙采用施加临时系 杆法,减小了施工风险[4] .2015 年建成的珠海横 琴二桥为 (100+400+100)m 三跨连续钢桁系杆拱 桥,刚性系杆合龙创新采用限位中支座法,不需 架设临时系杆,无需顶推中支座而使刚性系杆顺 利合龙[5] . 我国在大跨钢桁架拱桥施工上已取得了丰富 图1大胜关长江大桥总体施工方案图 Fig.

1 General construction scheme for Dashengguan for Changjiang River Bridge 上海 (南) 北京 (北)

0 1

2 3

4 5

7 6

9 8

10 架梁吊机

1 号扣索

2 号扣索 南岸 桥面吊机

35 25

31 2 号背索

1 号背索 压重区域

19 17

11 P8 P9 15忆1号忆

2 号忆

3 号忆 11忆 7忆 3忆 1忆 17忆19忆25忆31忆35忆 临时系杆 猫道 P7 桅杆吊

15 扣塔 P6 栈桥

1 号、2 号1号、2 号 永久节间 临时节间

1 号2号3号137江北 塔吊 田唯,等:大跨钢桁拱桥斜拉扣挂悬臂法施工技术

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2016 年第

8 期 中国港湾建设 大跨钢桁架拱桥采用斜拉扣挂悬臂架设法主 要涉及两个问题:一是安装起点比选问题,二是 主拱合龙方式问题.前者中又包括两种情况:一 是以边支点为起点,由边跨往跨中安装,此方案 一般各需两台架梁吊机,设备费用要高.对于三 跨拱桥如万州长江大桥、朝天门长江大桥、珠海 横琴二桥一般都从边跨往中间架设,在中间合龙. 另一是由中支点往两边安装.对于多跨拱桥如大 胜关长江大桥,为满足边中跨结构平衡受力需要, 以及多作业面同时开展以节省工期需要,中间孔 采用由中支点向两边同时吊装钢梁.后者也分为 两种情况:一是拱梁并进,即中跨桁拱及刚系梁 同步悬臂安装至跨中合龙,该法优点是桁拱和刚 系梁同步合龙,可快速实现从大悬臂施工状态到 主结构系杆拱受力体系转换,施工体系转换次数 较少,施工工期较短,如大胜关长江大桥.二是 先拱后梁即先悬臂安装桁拱至跨中,待桁拱合龙 后,在中跨合适的位置安装临时系杆,形成系杆 拱受力体系,再安装合龙中跨钢系杆.当跨径较 大,悬臂安装力矩相对较大或桥位处风荷载较大 导致拱梁并进稳定性较差的情况下,则采用此法, 如朝天门长江大桥、珠海横琴二桥等.