PDF《LNG 热潮暗藏隐忧》

2020 年以后, 中国新增的 LNG 需求量将会下 降.而就目前来看, 到2030 年我国 LNG 进口 量将超过

3300 万吨,那时将导致我国 LNG 过剩. 面对国内蓬勃发展的进口局面, 广东油气 商会会长吴清标也有些担忧: 国内 LNG 市场 要避免出现 '

一窝蜂'

现象, 以免造成 LNG 产 能过剩. 价格波动影响 LNG 稳定供应 不过, 就目前来看, 为弥补国内日益增加 的天然气供需差额,引进国外天然气资源, 我 国还将继续增加 LNG 接收站的建设.但业内 人士最关心的问题是,国内对 LNG 将采取怎 样的定价机制? 由于目前价格政策不明朗, 国内市场出现 了 麻秆打狼两头怕 的尴尬现象. 一方面上游 企业担心价格优势丧失, 放缓 LNG 接收站、 处 理厂的建设脚步;

一方面运输企业等下游用户 怕做赔本买卖, 对LNG 利用持谨慎态度. 国家能源天然气液化技术研发中心执行 主任李玉龙曾在

2012 年中国国际液化天然气 大会上表示,中国进口 LNG 现货价格目前大 约在每百万英热

16 美元,远高于欧洲和美国 价格.如果 LNG 价格继续高位运行, LNG 发 电与煤电相比没有竞争力, 不利于调整和优化 LNG 应用结构. 华南理工大学天然气利用研究中心主任 华贲也告诉 《中国科学报》 记者, LNG 市场价 格除了受国际原油价格波动影响, 还会受管道 天然气贸易、 LNG 现货和期货贸易、 油气进口 国的协调等诸多因素的影响. 如何确保我国 LNG 价格合理、 稳定, 目前仍 有争议. 不少业内人士提出: 是否该对国内 LNG 进行限价? 然而,吴清标认为限价反而会适得其反. 目前, LNG 发展得快就是因为没有限价, 如 果限价反而会阻碍它的发展, LNG 的价格还 是应该随市场而定. 吴清标对 《中国科学报》 记者说. 刘小丽也提出类似观点: LNG 定价机制 正朝着市场定价机制在发展,由市场来决定 LNG 供需定价.目前 LNG 价格何时降下来, 要取决于国产非常规天然气的发展情况. 针对国际市场 LNG 价格变化较大的情 况,中国石油规划总院副院长刘飞军建议对 LNG 项目进行分类定价. 对于进入全国管网的 LNG 与管道气统一定价,不进入全国管网的 LNG 单独销售, 以市场定价来减轻经营压力. 而上海液化天然气有限公司副总经理谷 军则认为, 进口天然气的价格高于目前的国产 气, 因此气价改革势在必行. 对LNG 运营公司 和使用 LNG 的发电厂来说,建议实施政府补 贴政策. 不过, 也有专家称, 中国 LNG 产业不能因 为目前的价格因素而受到过多影响, 还要抓紧 通过技术开发提升实力, 防止在技术上受限于 国外垄断者. 配套设施亟待完善 从LNG 建设角度看,配套设施及法规和 标准的滞后, 也给 LNG 的发展带来了障碍. 目前, 国内已建了不少小型 LNG 工厂, 有 些工厂的配套设备国产化率已达到 60%.然而,年产能在

30 万吨以上的工厂设备国产化 率仍然偏低, 冷箱、 离心式压缩机、 大型膨胀 机、 大型低温泵和

1 万立方米以上储罐等关键 设备还需要依赖进口. 与此同时, 加气站配套不足也相对制约了 LNG 汽车的推广应用. 目前, LNG 汽车火热推 行, 但国内 LNG 加气站却以 星点布局、 链式 布局 为主, 地区或全国网络尚未形成. 不仅如此, 陕西省燃气设计院院长郭宗华 表示, LNG 接收站选址时, 保持接收站与周边 人口居住区、 公共福利设施及企业的最小安全 距离是 LNG 接收站选址的重要条件.虽然我 国也有《石油天然气工程设计防火规范》 、 《液 化天然气 (LNG) 生产、 储存和装运》 等标准, 但 是在确定安全距离时, 目前主要还是参照国外 正在执行的标准规范. 对此, 郭宗华建议, 对于 LNG 接收站的建 设, 国家应立足长远, 制定出台具有中国特色 的设计、 施工、 验收管理规范. 目前,我国正在不断完善 LNG 配套设施 建设的各项标准. 华贲对 《中国科学报》 记者表 示,国内已经出台了关于 LNG 汽车加气站的 建设标准,船用 LNG 加气站建设标准也已提 上日程. 主编: 计红梅 编辑: 贺春禄 Tel押(010)