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3
2 规范性引用文件.3
3 名词术语.3
4 总则.5
5 网络拓扑结构.5
6 物理层.6
7 数据链路层.6 7.1 一般要求.6 7.2 帧格式.6 7.3 协议数据单元(PDU)6 7.4 协议数据单元(PDU)格式
6 7.5 参数组编号(PGN)6 7.6 传输协议功能.7 7.7 地址的分配.7 7.8 消息类型.7
8 应用层.7
9 充电机和 BMS 间充电报文规范.8 9.1 充电总体流程.8 9.2 充电过程通信报文分类.8 9.3 充电机与 BMS 间报文.10 附录 A
21 附录 B
25 II 前言本标准按照 GB/T1.1-2009 给出的规则起草. 本标准由 XXXX 提出. 本标准由 XXXX 归口. 本标准主要起草单位:XXXX 本标准主要起草人:XXXX XXXX―2010
3 电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统通信协议
1 范围 本标准规定了电动汽车非车载传导式充电机(以下简称充电机)与电池管理系统(Battery Management System,以下简称 BMS)之间的通信协议. 本标准适用于采用传导式充电方式的电动汽车用非车载充电机. 本标准数据传输采用低位先发送的 格式.正的电流值代表放电,负的电流值代表充电.
2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的. 凡是注日期的引用文件, 仅注日期的版本适用于本文件. 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件. GB/T 19596-2004 电动汽车术语 SAE J1939-11:1999 商用车控制系统局域网 CAN 通信协议 第11 部分: 物理层, 250K 比特/秒, 屏蔽双绞线(Recommented practice for serial control and communication vehicle network Part 11: Physical layer C 250K bits/s, twisted shielded pair) SAE J1939-21:2001 商用车控制系统局域网 CAN 通信协议 第21 部分:数据链路层 (Recommented practice for serial control and communication vehicle network Part 21: Data link layer) SAE J1939-71:2002 商用车控制系统局域网 CAN 通信协议 第71 部分:应用层―车辆 (Recommented practice for serial control and communication vehicle network Part 71: Vehicle application layer) SAE J1939-73:2006 商用车控制系统局域网 CAN 通信协议 第73 部分:应用层―诊断 (Recommented practice for serial control and communication vehicle network Part 73: Application Layer C Diagnostics) ISO 11898-1:2003 道路车辆 控制器局域网络 第1部分: 数据链路层和物理信令 (Road vehicle C Control area network (CAN) Part 1: Data link layer and physical signaling) ISO 11898-2:2003 道路车辆 控制器局域网络 第2部分:高速媒体存取单元(Road vehicle C Control area network (CAN) Part 1: High-speed medium access unit) ISO 15765-3:2004 道路车辆 控制器局域网络诊断 第3部分:统一诊断服务的实现(Road vehicles C Diagnostics on Controller Area Networks (CAN) Part 3: Implementation of unified diagnostic services)
3 名词术语 SAE J
1939、ISO
11898、GB/T
19596 界定的以及下列术语和定义适用于本文件.为了便于使用, 以下重复列出了某些术语和定义. XXXX―2010
4 3.1 帧frame 组成一个完整消息的一系列数据位. 3.2 CAN 数据帧 CAN data frame 组成传输数据的 CAN 协议所必需的有序位域,以帧起始(SOF)开始,帧结束(EOF)结尾. 3.3 报文 messages 一个或多个具有相同参数组编号的DCAN 数据帧‖. 3.4 标识符 identifier CAN 仲裁域的标识部分. 3.