PDF《中国船级社》

中国船级社 气体燃料动力船检验指南 二一年十二月

1 目录第1章通则…1 1.

1 适用范围…

1 1.2 附加标志…

1 1.3 定义…

1 1.4 等效…

2 1.5 图纸和资料…

3 1.6 检验…

5 第2章船舶布置和系统设计…8 2.1 材料的要求…

8 2.2 处所位置和分隔…

8 2.3 进口和其他通道的布置…

8 2.4 气体管系的设计…

9 2.5 系统布置…

11 2.6 机器处所内的供气系统…

13 2.7 气体燃料的存储…

14 2.8 机器处所外燃料充装系统和分配系统…

15 2.9 通风系统…

16 第3章 消防…19 3.1 一般规定…

19 3.2 防火…

19 3.3 灭火…

19 3.4 探火和失火报警系统…

20 第4章电气系统…

21 4.1 一般规定…

21 2 4.2 危险区域划分…

21 第5章控制监测和安全系统…

23 5.1 一般规定…

23 5.2 监控…

23 5.3 气体探测…

23 5.4 气体燃料供应系统的安全功能…

24 第6章气体燃料发动机…27 6.1 一般规定…

27 6.2 双燃料发动机的功能要求…27 6.3 单燃料燃气发动机的功能要求…

28 第7章操作和培训要求…29 7.1 一般规定…

29 7.2 与气体燃料相关的培训…

29 7.3 维护…

30 7.4 安全操作手册…

30 1 第1章通则1.1 适用范围 1.1.1 《气体燃料动力船检验指南》 (以下简称本指南)适用于 20M 及以上的以液化石 油气、液化天然气和压缩天然气为燃料的国内航行的钢质船舶. 1.1.2 本指南不适用于客船. 1.1.3 船舶动力装置可使用单一气体燃料或双燃料(气体和燃油) ,气体燃料可以以气 态或液态形式储存. 1.1.4 以气体燃料为动力的船舶除满足本指南要求以外, 尚应满足国内相关法规和规范 的要求. 1.2 附加标志 凡符合本指南要求入级的气体燃料动力船, 可在本社规定的入级符号后加注如下附加标 志:液化石油气为燃料:LPG Fuel System. 压缩天然气为燃料:CNG Fuel System. 液化天然气为燃料:LNG Fuel System. 双燃料系统:Dual Fuel System. 1.3 定义 除另有规定外,本指南定义如下: (1) 液化石油气(LPG) :系指在石油提炼过程中产生的,常温和常压下呈气态,通过增 压和降温可使之保持液态的轻质碳氢化合物的混合物,其基本成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁 烯等. (2) 天然气:系指从油气田产生的可燃气体,常温常压下呈气态,主要成份为甲烷和少 量的乙烷、丙烷、丁烷等. (3) 压缩天然气(CNG) :通常通过高压压缩储存在气罐中的天然气. (4) 液化天然气(LNG) :天然气经压缩、冷却,液化而成.其以液态形式储存在特 定容器中. (5) 危险性:在本指南中包括火灾,爆炸,低温和压力. (6) 储气罐:系指船上用于储存气体燃料(包括液化气体燃料)的压力容器;

储气罐可 分为固定式和可移动式两种. (7) 气罐处所:系指船上用于存放储气罐的固定处所. (8) 围蔽处所:系指在没有机械通风的情况下,通风受到限制且任何爆炸性环境不能被 自然驱散的处所 ① . ① 参见 IEC60092―502:1999 中的定义.

2 (9) 半围蔽处所:系指受甲板和/或舱壁限制以致其自然通风条件与开敞甲板上的处所有 显著差异的处所 ① . (10) 开敞处所:系指通过自然通风,可燃气体能迅速扩散的处所. (11) 起居处所:系指用作公共处所、居住舱室、办公室、医务室、走廊、厕所、浴室及 类似处所. (12) LEL:系指可能引起爆炸的最低可燃气体浓度极限点. (13) 气体危险区域: 系指爆炸性气体环境存在或可能出现的数量足以需要对机械和电 气设备在结构、安装、和适用上采用特别防护的区域. 危险区域分为

0 类区、1 类区和

2 类区

0 类区:系指持续存在或长时间存在爆炸性气体环境的区域 .

1 类区:系指在正常操作情况下可能出现爆炸性气体环境的区域.

2 类区:系指在正常操作情况下不太可能出现爆炸性气体环境的区域,即使出现,也可能 仅偶然发生并且存在时间短. (14) 气体安全区域:系指气体危险区域以外的区域. (15) 高压管:系指最高工作压力高于1Mpa的管系. (16) 互锁气体阀:系指安装在每台发动机气体燃料供应管路上的1套自动阀(3只) ,其中2 只串接在通向发动机的气体燃料管路上, 第3只安装在处于2只串接阀之间的气体燃料透 气管上,该透气管应通向露天的安全位置. (17) 双燃料发动机: 系指既可以以气体为燃料, 又可以燃烧燃油或者同时燃烧燃油和气 体燃料的内燃机. (18) 单一气体燃料发动机:系指只能依靠气体燃料运转且不能转换到燃油运转的发动 机. (19) 主气体燃料阀:是一个位于每个发动机气体供应线上的自动阀,它位于机舱外面, 尽可能靠近气体加热器(如设有) . (20) 释放源: 系指可燃气体、 蒸汽或液体可能释放出能形成爆炸性气体环境的部位或地 点.如气体燃料系统内的任何阀门、可拆卸式管接头、管垫圈、压缩机或泵密封装置等. 1.4 等效 对本指南要求船上应装设或配备的特定的附件、材料、仪器、设备的部件或其型号,或 应采取的任何特别措施, 或应符合的任何程序或布置, 本社可允许在该船上装设或配备任何 其它的附件、材料、仪器、设备的部件或其型号,或采取任何其它的措施,或符合任何其它 的程序或布置,但须通过试验或其它方法,确认其至少与本指南要求者具有同等效能.但不 能允许用操作方法或程序替代本指南规定的特定的附件、 材料、 仪器、 设备的部件或其型号.

3 1.5 图纸和资料 气体燃料动力船除按本社规范和法规的相关要求提交图纸资料外, 还应将下列图纸资料 一式

3 份提交本社批准: (1) 显示下列处所位置的布置图 ――机器处所和锅炉间、起居处所、服务处所和控制站;

――储气罐和气罐处所;

――气泵舱和压缩机室(如设有);

――带有通岸接头的气体管路(如设有);

――气罐舱口、透气管和通向储气罐的其他开口的布置;

――气泵室、压缩机室和其他气体危险处所的通风管、门和开口布置;

――通向起居处所、服务处所和控制站的入口、空气进口的布置;

――气体危险区域. (2) 储气罐及其设计细节的相关资料 ――储气罐图,包括焊缝的无损检测、强度和罐体密性试验的资料;

――储气罐的支撑结构图;

――储气罐材料和气体管路系统说明书;

――储气罐焊接工艺规格书;

――储气罐设计载荷和结构分析技术文件. (3) 下列管系图及相关技术文件 ――气体燃料管系图和说明,包括安全释放阀透气管路;

――支管、回管、弯头、伸缩接头和波纹管等类似装置的技术文件;

――气体管路系统中法兰、阀和其他装置的图纸和说明;

――气体管路的材料、焊接、焊后热处理和无损检测试验技术文件;

――气体管路压力试验(强度和密性试验)技术文件;

――包括阀件、附件以及气体(液体或蒸气)操作相关设备在内的所有管系的功能试验 大纲;

――管路电气接地技术文件;

――在切断通岸接头之前从燃料管中去除燃料的措施的技术文件;

――与气体燃料系统有关的冷却水系统或热水系统(如设有). (4) 安全释放阀的图纸和详细设计 ――安全释放阀和压力/真空释放阀以及相连透气管路的图纸和技术文件;

――气罐安全释放阀所需容量计算书;

――安全阀释放阀透气管桅的布置、高度等详细资料. (5) 下列设备和系统的详图

4 ――带有报警装置的气闸位置和结构图(如设有);

――气密舱壁贯穿图(如设有);

――设有气体燃料系统的处所内机械通风系统布置图和说明, 反映风扇及其电动机的容 量和布置.通风机风扇的转动部分和外罩的图纸和材料的技术文件;

――可能发生泄漏的液体管路下方船体钢板的防护和说明,如通岸接头处和泵密封处 等;

――气罐的除气和惰化的管路系统布置图和说明;

――对于固定气体探测和报警装置:探........