PDF《C-IASI》

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3、4 和5)是指假人向前移动并接触 到展开的安全气囊,但假人头部部分离开安全气囊滑入安全气囊和车门之间的间隙. C CI IA AS SI I- -S SM M. .P PI I. .S SO OR R- -A A0

0 由于假人头部旋转过度、 沿正面安全气囊滑动过度或最初接触位置为安全气囊边缘, 假 人的头部可能会滑入安全气囊和车门之间的间隙. 在假人达到最大前倾量时,若安全气囊提供的额外正面保护极小(例如,在假人和内部 结构之间的安全气囊体积较小) ,则也认为是局部接触. 注:碰撞过程中,假人头部滑入正面安全气囊和侧面安全气帘之间的间隙之前短暂地承载了正面安全 气囊的作用力 (正面安全气囊较窄, 且没有其它措施防止头部与安全气囊前方的硬体结构接触) . 图2局部正面安全气囊作用示例 注:碰撞过程中,假人头部承受了安全气囊的作用力,但随后滑到了左侧,而且没有其它措施防止头 部与安全气囊前方的硬体结构接触. 图3局部正面安全气囊作用示例 注: 碰撞过程中, 假人头部在滑动到左侧之前, 承载了正面安全气囊的作用力, 但是在随后的过程中, 没有其它措施防止头部与安全气囊前方的硬体结构接触. 图4局部正面安全气囊作用示例 C CI IA AS SI I- -S SM M. .P PI I. .S SO OR R- -A A0

0 3 注:碰撞过程中,假人头部承载了正面安全气囊的作用力,但随后围绕气囊局部滑动到了左侧,碰到 A 柱. 图5局部正面安全气囊作用示例 2.1.3 极小的正面安全气囊作用(2 个缺陷,见图

6 或7)是指假人向前移动过程中,头部 大部分移动到车门和正面安全气囊之间的间隙, 且安全气囊的约束很小或没有, 并且没有其 它措施防止头部与安全气囊前方的硬体结构接触. 注:碰撞过程中,假人头部在滑动到左侧之前几乎没有接触到正面安全气囊,且没有其它措施防止头 部与安全气囊前方的硬体结构接触. 图6极小的正面安全气囊作用示例 注:碰撞过程中,假人头部完全没有接触正面安全气囊,且没有其它措施防止头部与安全气囊前方的 硬体结构接触. 图7极小的正面安全气囊作用示例 2.1.4 方向盘横向移动过度(1 个缺陷)是指方向盘中心横向移动超过 10cm. 2.1.5 头部与硬体结构接触两次或多次 (1 个缺陷) 是指出现两次及以上明显的头部接触. 如出现一次明显的头部接触硬体结构,且头部合成加速度超过 70g,头部伤害等级应降 C CI IA AS SI I- -S SM M. .P PI I. .S SO OR R- -A A0

0 低一级,但对于约束系统和假人运动等级来说没有缺陷.忽略头部回弹时与 B 柱的接触. 2.1.6 若正面安全气囊未展开或未及时展开,则约束系统和假人运动等级判定为较差. 2.2 侧面头部保护 2.2.1 侧面头部保护安全气囊展开后前方覆盖范围充分(0 缺陷) ,是指侧面安全气囊(例如, 安装在车顶上的气帘、 安装在车门上的气帘或安装在座椅上的带有头部保护功能的胸部 安全气囊)展开后向前至少延伸至方向盘中心在其最前可伸缩位置(若可调整)正交垂直面 处. 2.2.2 侧面头部保护安全气囊展开后前方覆盖........