PDF《叶柏寿至赤峰铁路天义（含）至赤》

叶柏寿至赤峰铁路天义(含)至赤 峰(含)段扩能改造工程 环境影响报告书 (简本)

2014 年07 月 北京 建设单位:沈阳铁路局长春工程建设指挥部 评价单位:中铁工程设计咨询集团有限公司

一、建设项目概况

(一)建设地点 叶柏寿至赤峰铁路天义(含)至赤峰(含)段扩能改造工程位于 内蒙古自治区赤峰市境内,南起辽宁省和内蒙古自治区省区界,沿途 经过赤峰市宁城县、喀喇沁旗、元宝山区、红山区,北至京通线赤峰 站.

线路全长 113.134km.

(二)建设意义

1、在国民经济中的意义和作用 本项目建设, 可提高叶赤铁路通道运输能力, 提高运输服务质量, 对促进蒙东辽宁经济互动, 实现蒙东和辽宁省经济共同发展具有重要 作用.可改善现状运营状况,提高运输安全性,同时可促进沿线资源 开发, 加快工业园区建设, 从而促进地方社会经济的快速可持续发展.

2、在路网中的意义和作用 本项目建成后,将提高通道的运输能力和质量,满足运输需求, 提高运输安全性,形成赤锦煤炭下海通道的辅助通道,可实现区域路 网结构的系统优化,增强路网的机动性、灵活性和整体适应性.

(三)工程主要技术标准

1、铁路等级:Ⅲ级;

2、正线数目:单线;

3、最小曲线半径:300m;

4、限制坡度:20‰;

5、牵引种类:电力;

6、机车类型:HXD 系列;

7、牵引质量:5000t;

8、到发线有效长度:1080m;

9、闭塞类型:自动站间闭塞.

(四)工程内容及规模

1、既有线概况 既有叶柏寿至赤峰铁路建于 1934-1935 年,位于辽宁省朝阳市及 内蒙古自治区赤峰市境内.其年代古老,技术标准低,为III 级、单线、内燃铁路.曲线半径普遍较小,最小曲线半径仅为 300m;

行车 速度低;

设备状态不良,性能较低;

线路养护维修工作量大,运输成 本大.

2、工程前后对照 本次叶赤线扩能改造工程对既有叶柏寿至赤峰铁路进行现状电 气化改造,并对局部地段线路改建,通过以电代油的清洁运输方式, 降低能耗、减少大气污染.电化前后工程概况对照如表

1 所示. 表1工程概况对照表 序号类别 既有线 本次电气化改造工程概况

1 线路、路基 分为天义至赤峰东段、赤峰东至 赤峰段两部分. 对K32+980~K33+600 段、K44+150~ K45+800 段、K54+750~K56+100 段、 K66+900~K68+800 段、K84+550~ K85+790 段、K88+300~K89+400 段、 K103+500~K105+500 段、K111+500~ K115+500 段线路改建, 并新建马家湾联络 线0.755km. 其他段落现状电化, 不需修建 施工便线.

2 桥涵 全线共有各种桥梁

125 座,桥梁 全长 2927.5m,占线路长度的 2.59%, 其中特大桥

1 座480.5m, 大桥

1 座271.9m,中桥

30 座1171.9m,小桥

93 座1003.2m. 新建

2 座大桥 787.60m;

新建中桥

13 座976.45m,新建小桥

25 座259.0m,新建涵 洞32 座.其余既有桥涵全部利用既有. 序号类别 既有线 本次电气化改造工程概况 共有各种涵洞

110 座.

3 站场 沿线共有车站

11 个, 除赤峰站为 区段站外, 其余车站均为中间站. 汐子站向叶柏寿方向移位新建,其余车站 到发线有效长延长至 1080m,满足双机牵 引5000t 列车始发终到及通过作业.

4 轨道 铺设 50kg/m 钢轨,采用弹条扣 件和碎石道床, 为区间无缝线路. 新建及改建地段采用重型轨道标准,铺设 区间无缝线路,钢轨采用 60kg/m、100m 无螺栓孔新轨,Ⅲ型混凝土轨枕,弹条Ⅱ 型扣件和碎石道床;