PDF《“城市大脑”为“堵城”疏堵》

4 月, 记者来到杭州交警支队 指挥中 心 , 这里是杭州 城市大脑 的中枢网络, 负责调 度420 平方公里、

2000 公里长道路上每时每刻的 交通状况. 现在有多少辆车在跑, 多少辆车停了下来;

哪 个路口开始忙碌, 哪个路口的拥堵正在消解;

哪里 发生了事故, 哪里有人流需要引导;

何时启动潮汐 车道, 何时为救护车开辟绿色通道……这一切都 在 城市大脑 的实时计算中.

4 年前, 杭州的城市交通疏堵, 是靠值班民警 边接电话, 边看监控, 凭借经验处置. 有时候一个 简单的两车剐蹭事故, 从接警到确认再到派人处 置, 交警们可有的忙活了. 发现事故, 只需

1 秒 城市大脑 可对

1300 多个 路口的情况 7*

24 小时自动巡 查, 每2分钟就可完成一次全区域 扫描, 可主动发现超过

40 种交通 事件 , 即时处置率达 85% 城市大脑 通过接入杭州全市

4500 多路视 频, 可以对

1300 多个路口的情况 7*

24 小时自动 巡查, 每2分钟就可以完成一次全区域扫描. 一旦 有事故拥堵、 违章等行为发生, 可以实现 秒级 响应. 现在人工智能(AI)已可主动发现超过

40 种交 通事件, 大大节省了警力. 目前, 杭州主城区 95% 的交通事件由 大脑 自 动发现, 即时处置率达到 85%, 并与

96 种处置手段 形成 一体流转 , 处置效率提高了

9 倍. '

城市大脑'

能1秒发现事故, 一般情况下, 我们在接警后

5 分钟甚至更短的时间内就能到 现场处理. 作为和 AI 搭档指挥交通的全国第 一人,

1993 年出生的女交警郑熠炯说. 好几次 当事司机都懵了, 报警电话还没打, 交警已经在 边上了.

2014 年, 杭州的延误指数为

2 .

08 , 在全国 拥堵排名第二. 通过这几年 城市大脑 的综合 应用,

2018 年, 即使是在杭州全市地铁、 快速路 网施工占用

19 . 2% 道路资源的情况下, 杭州的 延误指数仍快速下降到

1 . 64, 排在全国拥堵城 市第

57 位. 这一改变要从

2016 年说起. 当时的阿里巴 巴技术委员会主席王坚博士说: 世界上最遥远 的距离, 是从红绿灯到交通摄像头, 它们在同一 根杆上, 但从来没有通过数据被连接过, 摄像头 看到的东西永远不会变成红绿灯的行动. 王坚和他的团队开始思考: 可以通过给城 市安装一个智能中枢来解决交通拥堵等一系列 问题, 而这一想法与杭州市政府不谋而合. 城市大脑 从1.0到2.0杭州主城限行区域全部接 入 城市大脑 , 总计

420 平方 公里, 优化信号灯路口

1300 个, 覆盖杭州四分之一路口, 并从 此前单一的交通领域扩展至城 管、旅游 、 环保 、 警务等领域

2016 年, 杭州在全国率先提出建设 城市 大脑 , 并以交通治理为突破口, 打通政务、 社会 数据资源, 以数据驱动城市治理能力提升.

2016 年10 月, 杭州市率先打造出 城市数 据大脑 , 在萧山区部分路段的初步试验中, 城 市大脑 通过智能调节红绿灯, 车辆通行速度最 高提升了 11%.

2017 年10 月, 杭州 城市大脑

1 .

0 正式 发布: 接管杭州

128 个信号灯路口, 试点区域通 行时间减少

15 . 3% , 通过

22 公里长的中河-上 塘高架的时间节省

4 .

6 分钟. 在主城区, 城市 大脑 实现视频实时报警, 准确率达 95% 以上;

在萧山,

120 救护车到救护现场时间缩短一半.