PDF《CCS 技术通告》

5 个人安全设备 附录

1 滚装货物处所通风 ― 空气质量控制和管理系统

1 通则

2 要求

3 空气质量控制系统

4 基于 CO、NO2 和LEL 测量的最低空气量

5 CO、NO2 和LEL 探测

6 认可试验 附录

2 滚装货物处所通风 ― 气流试验程序

1 适用范围和领域

2 额定换气 2.1 气流测量仪器 2.2 气流测量程序 2.3 计算 2.4 报告

3 空气分布 3.1 使用可见烟雾的目视分析 3.2 使用示踪气体的测量 3.2.1 试验程序 3.2.2 计算 3.3 替代方法

4 报告

5 结论/建议 附录

3 滚装货物处所空气质量评估建议

1 通则

2 空气质量测量

3 职业接触空气污染物的计算

4 报告 4/17? ? 第1部分 滚装货物处所通风系统设计指南 引言 本文件为滚装船、 汽车运输船和车辆渡船上车辆甲板合适的通风系统的设计提供一般性指导. 废气成分 机动车辆排放的废气中含有有害物质.本文件就汽油发动机排放的一氧化碳(CO) 、与柴油 机排放的一氧化氮(NO)和二氧化氮(NO2)等对健康带来危害的物质进行探讨.这些有 害物质能以多种不同方式对人体产生影响. 某些物质具有切实的即时影响. 其他的仅在某人 与其接触一定时间后才表现出有害作用. 一种物质的作用一般取决于人与其接触的时间以及 所吸入的量. 一氧化碳(CO)是一种无色无味的气体,在较小或更大程度上抑制血液吸收和输送氧气的 能力.吸入该气体会导致头疼、头晕和恶心,极端情况下会导致虚弱,呼吸急促,意识不清 和死亡. 一氧化氮(NO)和二氧化氮(NO2)是氮和氧的化合物,通常被称作氮氧化物或 NOx.一 氧化氮是一种无色气体,它是燃烧过程中形成的主要氮氧化物.NO 本身不会在健康影响方 面令人担忧.然而,一定比例所形成的 NO 会与氧气结合形成 NO2,对人类健康产生令人担 忧的问题.NO2 是棕色气体,具有强烈的,令人窒息的气味.它对人体的呼吸系统产生有害 作用.哮喘病对接触该气体特别过敏. 措施 应考虑下列措施: 减少废气排放;

提供足够的通风系统;

对气体接触的限制;

和 防止有害和易燃气体的积聚.

1 要求 1.1 接触限值和可燃极限的定义 接触限值系指一种物质, 或有时是居民呼吸的空气中的一种混合物的可被接受的最高平均浓 度(时间加权的平均值) .浓度一般以百万分之一计(ppm)或mg/m3 .接触限值表示长期 接触水平或最大限值.同时也使用短期接触水平. 长期接触水平系指在整个工作日(一般为

8 小时)期间的接触极限值. 最大接触水平系指达到的最高浓度. 短期接触水平系指短暂的10至15分钟内的时间加权平均接触值, 取决于国家职业接触标准. 爆炸上限(LEL)系指在空气中易燃气体、蒸气或雾的浓度,低于该浓度值则不会形成爆炸 气体环境.也被称为可燃下限. 1.2 相关污染物 内燃机所产生的废气包含上百种化学物质. 其主要组成部分是氮气 (N2) 、 二氧化碳 (CO2) 、 氧气(O2) 、一氧化碳(CO) 、一氧化氮(NO) 、二氧化氮(NO2) 、诸如甲醛的醛类、诸如 苯并芘以及有机物和颗粒结合铅的多环芳香族碳氢化合物. 在汽油和柴油发动机废气所排放的污染物中, 通常, CO 是汽油发动机中最重要的成分, NOx 是柴油发动机中最重要的成分.铅、颗粒物和苯并芘也是重要的成分. 5/17? ? 目前,有关其他污染物对健康影响的认识还不充分,但是大量的研究工作正在进行之中. 应计划对职业卫生进行监控并由经该领域特殊培训的具有资格的专家对监控结果进行评估. 应与监控人员、相关船舶的管理方以及有关主管机关合作进行研究. 1.3 换气率 经修订的 SOLAS 公约第 II-2/19.3.4 条和第 20.3 条提供了关于换气率的要求,旨在于限制装 载和卸载期间污染物的最大浓度, 并防止当船舶载运机动车辆货物在海上航行时, 滚装货物 处所内积聚有害和易燃气体.这些规定提供了通风的最低可接受标准.