PDF《CCS 技术通告》

2 通风 2.1 船上通风 船上滚装货物处所的通风系统通常按照稀释通风原则运行, 即对该区域的送风足以使废气与 空气充分混合并移除. 主要有两种稀释通风法:排气通风和送风通风.简而言之,排气通风时,风机将空气从滚装 货物处所排出,然后由室外空气通过敞开坡道、门和其他开口进入处所内.当在滚装货物处 所内要求负压时采用排气通风.负压防止污染扩散至相邻区域. 送风通风采用相反方式运行. 风机将室外空气送入滚装货物处所, 然后这些空气通过坡道和 其他开口排出.送风通风经常引起滚装货物处所轻微增压.如果仅使用送风通风,污染物可 能与送风混合,被推上内部坡道并污染其他甲板.但是,如果与送风混合不充分,污染物会 保留在这些甲板上.特别是有害状况会发生在较低的甲板上. 船上通风系统经常结合这两种原则. 风机可以反转以使其既可以向滚装货物处所送风, 也可 以从其处所内排气. 2.2 空气污染物扩散 废气扩散取决于车辆甲板内空气流动的方式. 这不是统一的但取决于通风系统的能力、 设计 和运行模式,货物处所的容量和结构,自燃通风方式以及车辆在车辆甲板上的数量和位置. 尽管车辆的总体换气率可能较高, 还是存在换气率较低的区域. 有时会安装高速空气喷嘴以 便 搅动 空气使得送风可以在车辆处所内均匀分布. 2.3 计算空气要求的条件和指南 滚装货物处所通风系统的功能在于稀释和排除车辆废气及其他有害气体以保护在该区域工 作的人员免于接触到有害或令人生厌的空气污染.ISO 9785:2002 或该标准的国内版本包含 了计算所要求的送风的基本细节.这些可用作计划新装置或评估现有装置能力的参考. ISO 9785:2002 中的公式与用于计算船舶滚装货物处所要求的送风的公式相似.但是,公式 同时考虑了所提供的室外空气包含一定量的污染物, 也包括稀释系数. 而后者考虑到预计的 或可能的空气中污染物的稀释(见ISO 9785:2002,第5段) . 除了稀释以及排除废气和易燃气体所要求的送风之外, 确保滚装货物处所内的空气循环也很 重要. 2.4 气流分布当通风系统由一个监控处所内易燃和有害气体的探测系统控制时, 其运行能力 可能被降低.空气质量管理基于对 CO、NO2 和LEL 值的测量和控制.附录

1 给出了如何进 行空气质量管理的指导. 对各种不同类型船舶的气流分布提出或建议任何的统一解决方案都是不可能的. 管道布置及 送风和排气口的位置应适合于船舶各自的设计、 预计的车辆装卸量以及有船员和其他工人区 域的废气排放. 一般应适用下列要求: - 气流应能到达滚装货物处所的所有部分.但是,通风应集中在废气排放特别高以及有船 员或其他工人的区域. 6/17? ? - 应虑及可能存在受到物体遮蔽而不能进行通风的区域, 还应考虑到废气容易积聚在车辆 下面的低洼处所以及处于正被卸载的车辆下方的甲板处.此外,根据气流方式的不同, 污染物有可能移入实际正在卸载的车辆上方的甲板. - 车辆甲板上的气流应适合甲板高度. - 气流将沿着最小阻力的路径,且大多数空气将流入开敞处所,诸如在车辆的上方等. - 应防止滚装货物处所的受污染空气扩散至相邻处所,例如起居处所和机舱室. - 只要可能, 应在图纸中标明受气流遮蔽的地方. 甲板上这些处所的实际位置应以醒目的 方式上色以显示人员不应站甲板的这些部分上, 且标识应悬挂在舱壁上以提供备用警告. 2.5 确定气流要求 为评估在货物处所内可能同时运行且无人接触到有害或令人不适........