PDF《揭秘泰坦尼克号逃生真相》

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0 多万 美元, 加上他那些发明专利, 身价达1 亿美元以 上, 是 泰坦尼克 号上唯一的亿万富翁, 也是当 时全世界最富的人之一. 值得注意的是,船员中也有很多真正的英 雄.二副赫伯特 ・ 莱托勒曾遭遇过沉船和飓风, 但均平安脱险. 在 泰坦尼克 号撞上冰山之时, 莱托勒脱离了观察岗位,但他随后成为了最积 极帮助妇女儿童登上救生艇的船员. 他知道, 即 使所有的救生艇全部塞满人,大概也只能承载 船上一半的乘客. 最后, 有人劝他上救生艇, 他 坚定地回答说: 绝对不行. 为了整理最后一艘 救生艇, 莱托勒被大浪卷走. 但随后一个引擎发 生爆炸, 将莱托勒带回到了海面, 他抓住了一艘 倾覆的救生艇,有3

0 个人和他一样正绝望地抓 着这最后一根稻草.莱托勒侥幸熬过了冰水带 来的体温过低的危机,他成为最后一批获救的 幸存者之一. 逃生几率取决于船舱等级 泰坦尼克 号上 妇女儿童优先 的逃生口 号并非是虚构, 但是, 逃生的几率主要取决于乘 客当时所在的船舱等级. 美国新泽西州州立大学教授、著名社会学 家戴维 ・ 波普诺在他的 《社会学》 一书中这样写 道: ……不幸的是救生船不够.尽管很多人 (超过1

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0 人) 遇难, 但乘客注意遵守 '

优先救助 妇女儿童'

的社会规范 , 使得英国公众和政府 面对这一巨大灾难, 可以找到一些安慰 . 统计 数据表明, 乘客中6

9 %的妇女和儿童活了下 来, 而男乘客只有1

7 %得以生还 . 这是 泰坦尼克 号奉献给世界的一条活生 生的文明守则. 但波普诺接下来揭示的数据却十分残酷, 他继续写道: 我们发现,三等舱中的乘客只有

2 6 %生还, 与此相应的是, 二等舱乘客的生还率 是4

4 %, 头等舱是6

0 %. 头等舱男乘客的生还率 比三等舱中儿童的生还率还稍高一点. 轮船 的头等舱主要由有钱人住着,二等舱乘客大部 分是中产阶级职员和商人,三等舱(以及更低 等) 主要是由去美国的贫穷移民乘坐. 这是人类社会更为强悍的另一条规则. 于是,波普诺毫不客气地修改了曾使英国 人颇感 安慰 的 社会规范 : 在 '

泰坦尼克'

号 上实践的社会规范这样表述可能更准确一些: '

头等舱和二等舱的妇女和儿童优先'

. 永不沉没 的悲剧不仅仅发生在海上 在1

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2 年 泰坦尼克 号纪念集会上, 白星 公司对媒体表示: 没有所谓的 海上规则 要求 男人们做出那么大的牺牲,他们那么做了只能 说是一种强者对弱者的关照,这不管在陆地还 是在海上都是一样的, 这是他们的 个人选择 . 三类不同舱位的幸存几率之所以会有这么 大的差距, 主要有两个原因. 其一, 泰坦尼克 号和别的客轮一样, 将存 放救生艇的区域安排在了头等舱和二等舱附 近,以降低富人和中产阶级乘客对航海风险的 担心, 当时所有的轮船都是这样设计的. 其二,下水逃生的安排也保持了这个相同 的逻辑, 即头等........