PDF《全自动超声波检测》

2 2

2 盖面未熔合 1.

5 4

4 根部未焊透

1 3

3 侧壁未熔合 1.

5 7

7 W

0 7 层间未熔合

2 2

2 盖面未熔合

2 4

4 根部未焊透 1.

5 3

3 侧壁未熔合

2 7

7 W

1 5 层间未熔合 2.

5 2

2 盖面未熔合

2 4

4 表4 A U T和RT检出能力分析 试件 编号 缺陷 类型 缺陷 高度/ mm 设计 缺陷 数量/个AUT缺陷检 出数量/个RT缺陷 检出 数量/个 根部未焊透 0.

8 3

3 3 侧壁未熔合

1 7

7 7 W

0 1 层间未熔合

2 2

2 2 盖面未熔合 1.

5 4

4 4 根部未焊透

1 3

3 3 侧壁未熔合 1.

5 7

7 7 W

0 7 层间未熔合

2 2

2 2 盖面未熔合

2 4

4 4 根部未焊透 1.

5 3

3 3 侧壁未熔合

2 7

7 7 W

1 5 层间未熔合 2.

5 2

2 2 盖面未熔合

2 4

4 4 由表4可知: 在编号为 W

0 1 , W

0 7 , W

1 5的CRA试验焊缝的根部、 填充、 盖面等区域分别加工了1

6 个高度为0. 8~2.

5 mm 的人工缺陷, 采用常规 R T 检测 工艺能检出CRA试验焊缝中的全部人工缺陷, 随后运用 AUT 检测工艺进行扫查试验, 并对扫 查图形进行数据评定, 发现编号为 W

0 1, W

0 7, W

1 5 的试验焊缝中加工的4 8个人工缺陷全部检出.

4 结论 针对 C R A 复合材料海底管道环焊缝, 开发了 一套 AUT 检测工艺, 主要通过综合运用低频纵波 P A 探头, 爬波探头、 T R L 探头以及 TO F D 探头同 时激发超声波, 确保超声波声束能够完全覆盖 C ........