PDF《建设项目基本情况》

不设超高最小平曲线半径 600m,不设缓和曲线圆曲线最小半 径2500m,圆曲线最小长度 50m;

不设缓和曲线的最小圆曲线半径 2500m;

停车视距 70m,平面交叉路缘石转弯最小半径 30m. 6.3 道路纵断面设计方案 纵断面设计综合考虑道路沿线现状高程、两侧用地地坪标高及地下水位标高、城 市防洪标高、相交道路标高,桥梁标高、排水管道出水口标高等控制因素,按照《商 丘市 城市总体规划》中相关要求进行.具体的边坡点位置、坡度、坡长,根据路网 交叉路口 的竖向标高进行详细的设计.设计指标如下: 路段最小设计纵坡为 0.01% ;

最大设计纵坡为 1% ;

最小坡长为 200m;

最小竖 曲线半径 1800(凸)/1500m(凹) . 6.4 道路横断面设计方案 道路横断面设计主要根据商丘市总体规划、交通量分析、预测和结合道路 性质和交通功能等综合因素进行确定.根据规划断面形式标准横断面布置形式 为:150m=40m(绿化带)+4m(人行道)+7m(辅道)+8m(侧分带)+15m(机动 车道)+2m(中分带)+15m(机动车道)+8m(侧分带)+7m(辅道)+4m(人行道) +40m(绿化带) ,机动车道为双向八车道,道路行车道采用 1.5%坡向外侧,非机动

6 车道采用 1.5%坡向外侧,人行道为反向坡度采用 2.0%.本项目建筑红线为 70m,不 包含两侧 40m 绿化带. 图1路基标准横断面图 6.5 道路交叉设计方案 本项目起点为济广高速立交桥下,由西向东分别与规划陆港大道、陆港三道和陆 港五道平面交叉.主干路与主干路平面交叉采用信号灯管理,主干路与次干路交叉视 交通情况采用信号灯管理或加强管制,支路与次干路交叉科不设信号灯管理,畸形交 叉口实行渠化处理. 6.6 路基、路面、防护及附属构造物设计方案 本项目为城市主干路,拟采用沥青混凝土路面,青混凝土面层采用施工工艺成熟 的AC-C 结构(上面层采用改性沥青) , 基层采用水泥石灰稳定土. 拟定路面结构如下: (1)机动车道由上至下分别为: 4cm 改性沥青混凝土(AC-13C) ;

6cm 沥青混凝土(AC-20) ;

8cm 沥青混凝土 (AC-25) 改性稀浆封层;

18cm4.5%水泥稳定碎石;

18cm4%水泥稳定碎石;

20cm4% 水泥 10%石灰稳定土;

结构总厚度 74cm. (2)非机动车道由上至下分别为: 4cm 改性沥青混凝土(AC-13C) ;

6cm 沥青混凝土(AC-16)改性稀浆封层;

18cm4.5%水泥稳定碎石;

18cm4%水泥稳定碎石;

15cm4%水泥;

15cm10%石灰稳定 土;

结构总厚度 58cm. (3)原有路面处理方案

7 原路面坑槽处采用挖补处理,处理后补强 4cm 改性沥青混凝土(AC-13C) . (4)路缘石 本项目路面为沥青混凝土,为了保证边缘压实及整齐路容的需要,推荐采用立缘 石和平面石组合使用的型式.推荐采用石材路缘石.

3、人行道 人行道总厚度为 29cm 设计人行道结构为:6cm 步行砖+3cm 干硬性水泥砂浆 +20cm10%石灰稳定土=29cm.

4、公交车站及无障碍设施 (1)公交车站设置控制 公交车站设置需要考虑站点间距,与交叉口关系,与用地规划的关系,以及公交 线路的换乘. 公交车站设在地面辅道侧分带内. 设置港湾式停靠站, 港湾车站车道宽为 3.5m , 站台宽 3m,站台长度为 50m,公交进站减速渐变段为 20m,出站加速渐变段长度为 30m. (2)无障碍设施 为方便残障人士,在人行道上铺设宽度为 50cm 的盲道,并在道路交叉口及路 段中间 人行道处设置缘石坡道方便残疾人通行. (3)过街设施 本项目采用平面过街方式,在交叉口位置设置一定宽度的人行横道,并设置必要 的交通引导设施和交通安全设施, 在比较大的交叉口中间绿化带延伸处设置人行过街 停步块. 6.7 排水工程 6.7.1 雨水系统规划 黄河路雨水管道双侧布置, 雨水管中南 25.5 米, 中北 26m. 雨水管道总长约