PDF《有限元拓宽路基差异沉降特性和影响因素_有限元》

1 Settlem ent distribution of w idening subgrade 图1为拓宽路基沉降分布,其底部的数字表示拓 宽路基的沉降值.由图

1 可以看出,拓宽路基的差异 沉降曲线(取半幅)呈 ~ 形, 在旧路基中心沉降最 小,新路基路肩附近沉降最大 ,在新路肩附近形成一 个下凹的弯沉盆.拓宽路基的 ~ 形沉降曲线并非 对称,新路基段沉降曲线曲率半径要比旧路基段沉降 曲线曲率半径大得多.旧路基段曲线比较平缓,尤其 是靠近旧路中心一侧大体呈等斜率变化,而在新旧路 基交界处以及新路基处的沉降曲线起伏变化较大. ~ 形沉降曲线的具体形状根据路基高度、 土基压缩

55 第1期傅珍, 等: 拓宽路基差异沉降特性和影响因素 模量等变化而变化,由多种因素共同影响.

3 差异沉降影响因素分析

3 .

1 拓宽方式和宽度对差异沉降影响

3 .

1 .

1 单侧加宽[ 11] 图2压缩模量对沉降曲线的影响 Fig.

2 Influence of compressive m odulus on settlement curves 路基高度为

4 m ,单侧加宽时, 随着拓宽宽度的 增加 ,差异沉降逐渐增加 .当拓宽宽度为

4 m 时,新旧路基最大差异沉降为 7.

60 cm ;

当拓宽宽度从

4 m增加到

8 m 时 ,最大差异沉降增加到12 .

20 cm , 增加值为

4 .

60 cm ;

当拓宽宽度从

8 m 增加到12 m 时,最大差异沉降只增加了 1.

80 cm .可见 ,差异沉 降的增加和拓宽宽度的增加是不同步的 .当拓宽宽 度较小时 ,最大沉降发生在新路基路肩边缘处 ,随着 拓宽宽度的增加 ,路基最大沉降点越靠近道路内侧 , 且在新路........