PDF《铁路货车轮轴段修时 轴承寿命管理和外观检查方法》

………………… 哈尔滨铁道科技 摘要: 针对现场实际, 结合对新轮规、新文件的理解 以及日常对外观检查积累的经验进行探讨.

关键词: 铁路货车 轮轴段修 轴承 寿命 外观 中图分类号: U297.332 文献标识码: C

1 前言 近年来, 随着铁路发展的快速推进, 提速重载列车的广 泛应用, 对车辆运行质量要求越来越高.通过现场实地调研, 段修中轴承退卸率不断增高, 故障轴承退卸及轴承寿命管理、 钢保持架轴承退卸、SKF197726轴承接触罩改密封结构退卸 量不断加大.如果段修时轴承寿命管理判断不准、故障轴承 漏检查必将对车辆造成极大的威胁, 为此, 只有不断提高源 头质量, 正确识别和判断轴承寿命管理, 提高轴承外观检查 质量, 才能确保运行车辆的绝对安全.笔者针对工作中积累 的轴承外观检查中对轴承寿命管理和轴承故障检查的一点不 成熟的方法进行探讨.

2 2006年度和2007年度轴承退卸原因统计 从表1可以看出统计情况. (

1 ) 2007年度比2006年度轴承退卸率高出10.7%.其中 密封失效高出3.7%、其他原因高出24.9%.而压装到期退卸 数量减少19.22% , 异音卡滞减少5.08% , 擦伤剥离减少3.76%, 热轴燃轴减少0.30%. (

2 ) 分析退卸率高的主要原因是其他原因, 而其它原因 中主要是2007年4月份执行铁道部运装货车电2007- 1058号电 报关于进一步加快淘汰SKF197726型轴承接触式密封装置有 关规定要求即: 自2007年4月16日起, 在货车段修时, 应对 2004年1月至2005年9月期间新造、大修和2004年1月至2005年 8月20日期间一般检修的SKF197726型轴承全部退卸.2007年 8月执行运装货车电2005- 1940号电报要求即: 自2007年8月10日起, 段修时所有钢保持架轴承必须全部退卸并按规定换 装塑钢保持架.以上两项新技术政策使得退卸轴承数量增多. (

3 ) 从异音卡滞减少5.08%、热轴燃轴减少0.30%.可 以看出正因为SKF197726轴承接触罩改迷宫式密封罩才有热 轴轴承数量在减少, 正因为钢保持架轴承退卸不再装车使用 才有异音卡滞轴承数量在减少. (

4 ) 从密封失效高出3.7%说明新造、大修或一般检修 轴承中都存在着对密封装置检查、检测、组装、测量、压装 等不到位, 达不到技术标准等问题. 为此, 为了确保运行车辆中轴承良好的状态, 只有严格 执行轴承寿命管理,执行好钢保持架轴承不装车使用,SKF197726轴承接触罩改迷宫式密封罩, 做好轴承外观和内 部质量检查.下面是有关轴承寿命管理和轴承外观检查方法 李明1 尹德森2 ( 1.2.哈尔滨铁路局哈尔滨车辆段, 黑龙江 哈尔滨

150001 ) 收稿日期: 2008- 04-

09 铁路货车轮轴段修时 轴承寿命管理和外观检查方法 借鉴与应用29 ………………… 哈尔滨铁道科技 的有关建议和探讨:

3 严格执行轴承的寿命管理, 确保超寿命轴承不装 车使用 3.1 严格区分钢保持架轴承和工程塑料保持架轴承 (

1 ) 2004年9月1日以前制造的352226X2- 2RZ型新造和 大修轴承 ( 查看轴承标志板第一栏轴承首次装用时间及轴承 环带上的轴承制造时间、大修时间及型号进行判断) ( 不包 括FAG轴承) . (

2 ) 宁夏西北富安捷铁路轴承有限公司 ( 即FAG代号) 2004年1月1日以前制造的352226X2- 2RZ型轴承 ( 查看轴承标 志板第一栏轴承首次装用时间、FAG代号及轴承环带上的轴 承制造时间及型号进行判断) . (